通用汽車公司是最早去中國談判的外國車企，結果起了個大早卻趕了個晚集，以至于最后讓德國大眾成了中國市場的頭號贏家。
而周陽沒想到在通用汽車公司決定暫時放棄中國市場后，還讓許多原本就對紅色中國抱有疑慮的美國企業家，進一步加深了對中國的偏見。所以周陽只能主動站出來，對通用汽車來一頓狠批。
“庫尼先生，還有一點我要再特別強調一下。我這次推薦的建廠地址——中國深海經濟特區的南頭出口工業園，其實與查理有著很大的淵源。
它實際上正是在查理的提議下成立的，園區內許多便利措施都是查理本人親自撰寫的。所以去那里可以說是查理的半個主場，您的某些擔憂其實是多余的。
查理在香港入股的另一家公司，負責了工業園一期廠房的建設。如果我們下定決心去那邊投資，現在立刻就可以同志那邊劃出幾棟還在建設中的標準廠房，按照我們的特定需求來做特別調整。
說實話中國那邊的建設效率遠比美國要高，如果訂購的機器能夠迅速到位，我們在明年年底之前就能看到中國那邊的新工廠正式投產。”
喬先達再次主動出聲為自己的老板張目，畢竟有些話周陽自吹自擂的效果，完全沒有從第三者口中說出來那么有信服力。
“好吧，既然如此，我并沒有其他意見。但我需要提醒大家一點，派往中國的員工并不好找。
我們也許要支付相當于幾倍工資的海外補貼，畢竟許多人對紅色中國的印象并不太好。”湯姆·庫尼聳了聳肩說道。
“由吉布森公司獨立前往亞洲設廠，實際上我并不覺得這是一個好主意。我個人更想推薦的辦法是在當地找一個合作者，吉布森公司只需持有新工廠的一部分股權就行了。
正如湯姆剛才說的，往海外派遣員工的支出不菲，此外我們還要考慮東西方文化差異的因素。
美國的企業文化未必適合拿到亞洲去管理工廠，更別說我們這次準備去投資的地方，還是一個共產主義國家。
通用汽車覺得他們的生產技術有嚴格的保密需要，但吉布森公司的賀卡生產技術，在我看來沒有任何的保密必要。
吉布森公司最核心的資產不是生產賀卡的工廠，而是優秀的賀卡設計團隊，以及遍布全美的分銷網絡。”周陽繼續解釋道。
“我完全同意查理的觀點，把生產環節轉移到亞洲是正確的選擇，因為美國的人力資源成本實在是太昂貴了。
至于將來是獨立投資還是找人合作，這個問題可以留到下次再詳細進行討論。喬，你接下來這段時間的主要任務，就是去篩選一批那邊有實力的合作伙伴。”威廉·西蒙指了指喬先達說道。
“好的！”喬先達立刻點頭回應道。