1955年以前，葵涌醉酒灣是一片樸素迷人的田園景色，隨著環球集團在這里投資了三個貨柜碼頭，讓這個昔日寧靜的港灣熱鬧非凡。
港島葵涌地區，也成為世界貨柜航運的起源地，名聲大震。
而環球碼頭公司因此擁有了巨大的名聲，所以這些年順勢在世界各地相繼投資貨柜碼頭；
目前，環球碼頭公司擁有的貨柜碼頭達到了十五個，它們分別是：
港島三個（葵涌123）、東瀛三個（東京港、大阪港、橫濱港）、星島兩個、馬來一個、南非兩個、英國一個、德國一個、巴西兩個。
經過多年的發展，貨柜運輸開始趨向全球化，歐洲、地中海、北非、美國等國家已普遍使用貨柜船。
然而，在處理這些大型的長方形貨柜前，有關方面必須先設置專用的碼頭設施，才能享受提升效率帶來的便利。
而無疑，環球碼頭在這方面擁有很大的權威。
不過遺憾的是，哪怕是貨柜運輸開始世界流行；
但是目前為止，貨柜運輸還沒有跨過大西洋，更不要說有遠東地區到歐美的貨柜船航線了。
這種遠距離的貨柜航行不僅僅需求航運技術，也需求業務、碼頭等各方面的支持。
1961年，金秋十月。
葵涌貨柜碼頭人潮洶涌，不少人正在觀望碼頭上繁忙的景象；
他們當中有一些是港島的商人，此時吊運的貨柜就有他們的貨物；
環球航運旗下的子公司——環球貨柜運輸服務公司，早已經實行按柜收費，不再按照重量收費；
當然，為了考慮到有的顧客用一個柜比較浪費，所以環球貨柜運輸公司又允許幾個公司租賃一只貨柜。
經過多年的運行，環球貨柜運輸公司已經開辟了多條貨柜運輸航線，唯獨沒有沖出亞洲，走向歐美。
而就在今日，環球集團的貨柜船，將駛向歐洲，開辟集裝箱時代的新篇章。
如果順利，這將是貨柜運輸真正的跨洋航行，后續將真正的進入貨柜時代。
人群中也有很多記者，他們來自港島、東瀛，甚至還有歐美的記者，見證這一歷史時刻。
人群中也有很多市民，他們則純粹是來看熱鬧的，他們甚至不懂今天的這個航行，意味什么；他們只是好奇，這種大柜子怎么裝到貨船上面去。
看著一只只20尺柜被吊運到貨船上，這種場景還是讓圍觀的人很震撼。
從最早的12尺集裝箱，發展到如今的20尺集裝箱，環球集團可是做了很多的試驗，最終確定了20尺貨柜作為其中一個標準。
當然，這個標準在世界上還沒有統一，后續環球集團將為了這個標準，游說歐美的航運公司。
制定標準，這是一個多么榮耀的事情，而環球集團應該有這個榮譽。
“那里面裝的都是什么？”一名圍觀的市民好奇的問道。
周圍人議論紛紛，唯獨沒有一個統一的答案。
“我知道，報紙上有說，里面的貨物有成衣、紡織品、塑膠花、玩具；甚至還有東瀛的貨物，像電器之類的產品。”
“東瀛的貨物怎么在我們港島的碼頭上？”
“你傻啊！港島是轉口港，東瀛出口歐美的貨物，港島是他必經之路。”
一時間，大家議論紛紛。
......
很多英資洋行的大班也來到葵涌碼頭，觀察環球集團的一舉一動。
“我們英資洋行應該也聯合起來，投資一個貨柜碼頭，以免未來落后于華商集團。”捷成洋行的大班開口說道。
捷成洋行在后世名聲不顯，但確確實實一直存在港島，而且是一個比較大的洋行。
不過，捷成洋行的話并沒有得到大家的贊同。
作為怡和洋行兼九龍倉大班的凱瑟克，按道理此時應該感到焦急，畢竟葵涌貨柜航運碼頭，直接影響著九龍倉。