奧納西斯倒是覺得在美國造船沒什么，因為自己也不相信東瀛的造船技術。
只是不爽的是，美國造船廠給別人的價格還更便宜，還送服務，真TMD當我奧納西斯是凱子，放心的宰！
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后世評價包玉剛，說他有銀行家的穩重和謹慎，才打造出一個海上王國。
那么他本人的想法呢？
包宇剛看著各個短租的船東大賺特賺，此時心里竟然生出埋怨自己之情。
東瀛市場32美元一噸，歐美市場60美元一噸！
這個價格多么誘人，包宇剛心里不僅想到！
其實，正是因為包宇剛的這種求穩的想法，他在整個50年代中后期，發展異常緩慢；
真正讓他起飛的還是在六十年代，匯豐銀行的支持，和長時間和東瀛客戶建立的好感！
不過這一世，匯豐銀行絕不會全力支持包宇剛；當然，貸款應該不會拒絕，畢竟匯豐銀行就是干這個事的。
當聽到吳光耀用四億美金打造新船的時候，包宇剛的震撼可想而知，以至于在家里吃飯的時候，都還有點魂不守舍。
“玉剛，怎么回事，有心事？”包兆龍威嚴的說道。
包宇剛對父親包兆龍可以說是從小就佩服，經營事業也喜歡詢問父親的意見。
“環球航運已經發展到500萬噸，而我連5萬噸的船只都買不起，不由得感到有點悲涼！”包宇剛老實的說道。
“胡鬧，你才入行幾年，別人入行了多少年了，你能和他比嗎？而且，你航運事業起步就遇到航運大機遇，一艘兩三年回本的貨輪，你只用了一年。你也不想想，你是何等的氣運！多人羨慕你還來不及，你還不滿足。”包兆龍訓斥道。
包宇剛立馬恍然大悟，自己犯了眼紅病了；豈不知，別人又何嘗不羨慕自己呢？
“父親教訓的對，孩兒知道錯了！”
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五月初，蘇伊士運河重開，航運價格開始回落。
并不是吳光耀一開始想象中那樣，價格一下回落到去年六月份的價格；
原來，雖然路程重新變短了，但是由于貨物還是有擠壓，歐美石油還是短缺，所以運費價格只是減半了。
也就是說歐美運費30美元一頓，東瀛運費16美元一頓。
當然，這個價格還會暴跌，估計到七月的時候，價格就會回落到去年六月份的水平。
然后，價格還會繼續下跌，可能最終穩定的價格，是去年的價格的70%到80%左右。
這次在四月份的時候，吳光耀并沒有向東瀛的各客戶提出簽訂長期合同，因為這不現實。
大家也不是傻子，每次都中吳光耀的套路！
當然，吳光耀后面也不是沒有底牌——
東瀛70%的客戶和環球航運簽訂了合作備忘錄，將在業務上優先考慮環球航運；這樣一樣，起碼環球航運在業務上不用斷斷續續。
歐美的客戶這次也享受了不少折扣，把環球航運已經列為重點可合作的盟友；再加上環球航運的價格優勢和海員素質，以后的業務也不用愁。