7月的一天，葵涌一號貨柜碼頭突然熱鬧了起來。
原來，這一天是現代集裝箱海運的開端，是世界航運史的一個里程碑。
當然，在‘集裝箱’這三個字前面，一定要加兩個字‘現代’；
這是因為，集裝箱的歷史已經有了125年了，早在1830年代開始，就有人開始使用集裝箱運輸貨物了。
《英國貨物運輸》一書中記述了，英國人在從位于蘭開夏郡的煤礦往利物浦運煤時采用了一種四方形的木質箱子，他們四個一組由卡車運送，到了利物浦當地則用吊車轉移到馬車上。
但是，今天的集裝箱運輸不同，因為這不僅僅是一個集裝箱的問題，而是一個‘海陸聯動’的系統，所以稱之為‘現代集裝箱航運’。
關于現代集裝箱和前現代集裝箱的區別，并不在于箱子本身，而在于如何使用集裝箱。
不然這么多年來，為什么沒有人能完整的推廣集裝箱！
看似輕輕松松的工程，其實這里面涉及了各種技術問題，環球航運光專利就在倫敦申請了五十多種。
環球航運還投資了上千萬美元，邀請了歐美很多這方面的專家，這樣才在1年半的時間里，完善了整套系統。
當然，這個系統同樣也不完善，未來還有很多需要改進的地方。
此時的葵涌一號貨柜碼頭上，匯集了世界各地的記者，他們都是被邀請前來參觀的。
而今天，就是要在媒體的眼皮下，檢驗這一套系統的時候！
吳光耀這樣做的目的，就是爭一個名聲！
后世，原本在1956年發明‘集裝箱海運’的人叫做馬爾科姆·麥克萊恩，后世曾被《福布斯》列入1950年以來改變世界的10個人之一。
這個名聲，可是非常誘人！
商人有了名，才能結交各國上層人士，開拓自己的眼界，結識自己人脈。
不然，說不定哪天別人眼紅你，但是你又沒有人脈和背景，只能任人宰割！
“MR·吳，請問那些集裝箱，是什么材質做的？”一名美國記者指著碼頭擺放的高12尺集裝箱，忍不住問道。
“目前環球航運的集裝箱才有了兩種材質，一種是不銹鋼材質，一種是鋁合金材質，兩種材質各有優缺點，可以選擇運輸不同的貨物.......”吳光耀解釋道。
眾多記者看吳光耀回答了問題，紛紛上前準備采訪，吳光耀直接把賀遠章介紹給大家。
上午9點，終于拉開了大幕。
全新的吊車和卡車魚貫而入，這時候記者紛紛開始拿出相機和錄像機，記錄這偉大的一刻。
一個接著一個集裝箱被吊車吊運到平板卡車上，然后卡車緩慢行駛到靠海的吊架下面，等待工人勾住。
而在同一時間，吊架開始運轉，緩緩的把鉤子移動到卡車的正上方；
在吊架停止過后，帶著安全帽的四人立馬上前作業，把六個鉤子勾住在集裝箱上面。
好了之后，吊架再次運轉，集裝箱騰空而起，向改裝后的貨輪甲板上移動。
在一處高臺上，上面有港府官員和世界各地的航運公司代表，看到了這一幕，滿臉的不可思議！
一名美利堅的航運代表向同行問道：“我們原本裝貨需要多久？”
同行不由自主的說道：“幾天吧！”