其中，西北某工業城市通過引入戰士集團的智能電網系統，成功實現從傳統能源基地向新能源樞紐的轉型，這一案例迅速成為全國學習的范本。
在國際合作方面，葉茂牽頭組建了“南南新能源合作聯盟“。
他帶領團隊深入非洲、拉美等發展中國家，結合當地實際需求，制定差異化的新能源解決方案。
在埃塞俄比亞，他推動建設的“東非太陽谷“項目，不僅解決了該國的電力短缺問題，還通過剩余電力出口帶動了區域經濟發展。
隨著新能源產業的快速發展，產能過剩的隱患逐漸顯現。
葉茂敏銳地捕捉到這一風險，連夜起草了《新能源產業高質量發展指導意見》。
文件創新性地提出“產能動態調控“機制，通過建立全國統一的產能監測平臺，對光伏、儲能等產業實行精準調控，避免了重復建設和資源浪費。
在推動新能源汽車普及的過程中，葉茂發現充電基礎設施建設存在嚴重滯后。
他果斷提出“充電樁新基建三年計劃“，通過財政補貼、稅收優惠等政策，引導社會資本參與充電樁網絡建設。
不到兩年時間，全國公共充電樁數量增長了3倍，高速公路服務區實現了充電樁全覆蓋。
面對新能源產業發展中的技術壁壘問題，葉茂主導設立了“國家新能源技術創新基金“。
該基金采取“揭榜掛帥“的方式，面向全球征集關鍵技術解決方案。
在他的推動下，基金首批支持的氫燃料電池催化劑項目取得重大突破，相關技術指標達到國際領先水平。
在制定新能源產業政策時，葉茂始終堅持民生導向。
他推動出臺的《新能源惠民補貼實施細則》，將補貼重點向中低收入群體傾斜。
通過“以舊換新“補貼、充電費用減免等措施，讓更多普通民眾能夠享受到新能源發展帶來的紅利。
在與地方政府的溝通協調中，葉茂創造了“政策宣講直通車“模式。
他定期帶隊深入基層，面對面地向地方干部解讀政策，幫助解決實際操作中的難題。
這種務實的工作作風，贏得了基層干部的廣泛贊譽。
隨著工作的深入，葉茂越來越意識到頂層設計的重要性。
他開始著手謀劃《2035新能源強國建設綱要》，試圖為中國新能源產業的長遠發展繪制藍圖。
在這份綱要中，他提出了“技術自主、產業協同、生態共贏“的發展理念，為華夏新能源產業的未來指明了方向。
深夜的辦公室里，葉茂常常加班至凌晨。看著墻上的全國新能源產業分布圖，他深知自己肩負的責任重大。
每一項政策的制定，每一個項目的推進，都關系著千千萬萬人的生活。
但他無怨無悔，因為他知道，自己正在參與書寫的，是一個關乎國家未來、民族命運的偉大篇章。</p>