“你們的參照對象是C-17？！”
王大志是真的被西飛的野心給驚到了：他們竟然不是以更熟悉的伊爾-76作為參照系，而是瞄準了美國空軍的新一代當家主力C-17？！
“是，”王小東笑瞇瞇的把話接了過來，說道：“畢竟我們西飛已經掌握了150噸級飛機的制造技術，如果只是從150噸級上升到伊爾-76的190噸（伊爾-76MD），這其中的技術跨度其實并不大……”
王大志忍不住道：“但這樣比較保險。”
“確實比較保險，”王小東點點頭：“但這款飛機研制成功后，可能在未來的30年乃至50年里都是我們空軍的主力運輸裝備，你覺得‘比較保險’能行嗎？”
“……”
王大志不說話了，他只覺得自己的臉上一陣陣的發燒！
是了，西飛方面考慮的很周到，這款飛機在研制出成功后，可能要服役30年至50年的，那么在設計之初，就要充分考慮到20年乃至30年后我們新研制的裝備的情況，而不是讓這款飛機成為二三十年之后裝備發展桎梏，讓裝備研制單位在研發一款新的裝備的時候，先考慮咱們的運輸機能不能運的了。
相比于西飛，自己確實是保守的有點過分了啊。
定了定神，王大志這才向孫長紅問道：“小孫，你們設想中的這款大運輸機的大致主要指標是怎么樣的？在那些地方做了取舍？”
“首先一個就是噸位，”孫長紅說道：“C-17運輸機的最大起飛重量是285噸，我們考慮的結果是，咱們的飛機最大起飛重量能達到250噸至260噸就可以；
其次是最大載重量，C-17的最大載重是77噸，考慮到99式主戰坦克已經有了55噸的自重，未來的改進型還會更重，我們初步的想法是最大載重設定在65至68噸……”
王大志聽的連連點頭。
如果最大載重是65至68噸，就意味著飛機在航程和載重之間可以進行有效的取舍，畢竟，如果使用了最大載重，那么飛機的航程就會非常感人，但如果載重方面留有一些余地，那么航程方面就可以極大的增加，又或者，在航程要求不高的情況下，機艙里可以在裝了一輛主站坦克之后再運送其他的一些物資，總之靈活性就大量許多……從孫長紅的這番話里面，確實可以聽出來，他們是下了一番苦功來研究這件事的。