但這次不同，按照陳耕當初與蘇聯政府達成的協議，AI—222—25發動機的技術和專利可是要與自己共享的，陳耕對模塊化這一塊提出了很多建議，現在看來，伊夫琴科設計局將自己的這些建議都聽進去了。
陳耕對這個很滿意，有時候設計師過于天馬行空是真的讓投資者頭疼：“這些我都了解了，不過我更關心成本的問題，和AI-25TL相比，AI-222-25的生產成本會高多少？”
AI-222-25的很多技術都是繼承自AI-25TL，現在，陳耕更好奇，AI—222—25發動機的制造成本會比AI-25TL高多少。
“不是很多，”維亞切斯拉夫·伊夫琴科說道：“大概在20%至23%之間。”
只增加了五分之一到四分之一？
這個成本增加的幅度讓陳耕很滿意，他點點頭，問道：“跟你貴方此前向我提供的資料，AI—222—25目前三個版本，第一個版本就是咱們看到的這個不帶加力燃燒室的AI-222-25，也就是基礎版本，后面還有帶短加力燃燒室的AI-222-25KFK版、帶標準燃燒室的AI-222-25F版，對吧？”
“是的，現在初步規劃的就這三個版本。”
雖然不知道陳耕為什么忽然問起了這個問題，維亞切斯拉夫·伊夫琴科還是點點頭，與此同時，他心里對陳耕接下來想要說的問題有些好奇。
“如果我需要增加新的版本，這個應該怎么算？”
“呃……我能問一下您準備新增加一個什么樣的版本嗎？”維亞切斯拉夫·伊夫琴科猶豫了一下，忍不住問道。
陳耕：“一個涵道比在5.5以上的、比軍用版本的AI-222-25更加節油、同時噪音也更低的民用版本。”
“一個大涵道比的民用版本？”
維亞切斯拉夫·伊夫琴科皺了下眉頭，有些不解：根據自己了解到的情況，似乎費爾南德斯·陳先生并沒有這種推力需求的渦扇發動機啊。不過，這似乎也不關自己的事。維亞切斯拉夫·伊夫琴科想了一下，點頭：“如果軍事工業裝備委員會以及政府批準，從技術的角度來講，我們伊夫琴科設計局絕對沒問題。”