在這種情況下，沉默就成了最好的選擇。
“認為自己做不到的，現在就可以主動退出這個項目……有沒有人自己主動站出來承認自己不行？沒有？很好，那我往下說，”毫不客氣的強@奸了一下民意的陳耕，接著說道：“毫無疑問，不管是品牌知名度還是其本身的性能法拉利288GTO還是保時捷911Carrera、蘭博基尼tach，都是這個時代最頂尖、最出色的產品，那么問題來了，想要達到甚至超過這三款車的性能，我們要做好哪幾方面？
首先，動力，發動機是基礎，沒有足夠優秀的動力，再好的設計也沒用；
其次，底盤和懸掛系統；
再次，整車的輕量化，‘輪下一公斤，輪上十馬力’的說法相信你們都知道；
以及最重要的……”
說到這里，陳耕故意頓了頓，在吸引了所有人的目光之后，他才接著說道：“可以保證讓一輛車同時在直線和彎道當中都跑的飛快的、性能足夠強悍的四輪驅動系統。”
四輪驅動？
老板要做的這輛車，是一輛四輪驅動的車？
明白了這一點，所有的工程師、高級技師們全都呆住了，一個個不知道該怎么說、說些什么。
毫不客氣的說，在這個時代，在超級跑車領域，四輪驅動技術就是鐵鐵的異端，需要被打翻在地然后再踏上無數只腳的，
你不信？看看法拉利，看看蘭博基尼，看看保時捷，看看麥克拉倫，看看捷豹（美洲虎）……這些世界頂級的跑車品牌，他們有沒有一款車型是玩四驅的？
美國幾大汽車品牌更是這一看法的忠實擁躉，為了跑的快，他們瘋狂的增加馬力，比如我們可以在好萊塢的電影當中看到瘋狂改裝的美式肌肉車跑0-400，堅決不用四驅，這輩子也不用四驅，寧可加一個高出引擎蓋半米多的機械增壓器，全程只讓后輪著地，也堅決不用四驅——四驅就是娘炮的代名詞，基本等同于“只有娘炮才干女人，鐵血真漢子只干爺們”。
這下子，連戴維·萊布森都忍不住了，他忍不住勸道：“boss，您打算做一輛四驅跑車嗎？”
陳耕挑了眉毛：“有問題？”
戴維·萊布森苦笑一聲，他當然不能直接對老板說“四驅就是娘炮”，只好委婉的說道：“boss，咱們雖然也有四驅技術，可咱們的四驅技術都是越野方向的四驅，和跑車上的四驅是完全不同的技術路線……”
可惜戴維·萊布森的想法落空了，還沒等他說完，陳耕就說道：“這套四驅系統的研發，我親自負責。”
“……”