“未來，AMC要在歐洲占據一定的市場份額，”陳耕豎起一根指頭：“我希望15年后，AMC會成為歐洲市場占有率排名前五的汽車品牌。”
“這個……”
杰克·韋爾奇皺了下眉頭，實話實說，老板的這個要求可有點難，要知道，歐洲人的用車習慣和美國可完全不同，美國流行的大車，車子的個頭要大，發動機的排量也要大，不管是發動機還是車身、亦或者是車內空間，總之一個字：大，就對了。
至于歐洲么，主流的是菲亞特500、大眾甲殼蟲這類車身長度不足4米的兩廂小車。
AMC雖然是美國四大本土汽車品牌當中唯一專門做小型車的汽車品牌，可AMC還從來沒開拓過歐洲市場，不過……
他眼珠子一轉：“boss，您可是咱們AMC汽車工程研發院的院長，只要您做好您的工作……歐洲市場，沒問題！”
陳耕笑了：“OK，成交。”
說到這里，不得不說一下歐洲的一個汽車消費習慣：手動擋，在無數媒體的宣傳中，都說歐洲人喜歡手動擋，為什么喜歡手動擋呢，因為手動擋更富有駕駛樂趣，歐洲人是喜歡駕駛的人——狗屁！
看看歐洲賣的另外一種機動車：摩托車的銷售情況就知道了，歐洲賣的最火的摩托車是什么？不是帶檔位的跨騎式摩托車，而是騎行方便的輕便型無級變速踏板摩托，同樣是交通工具，怎么喜歡富有駕駛的手動擋的歐洲人，換了摩托車就不喜歡有檔位的大排量跨騎式摩托車了呢？
一個字：貴！
說來說去，還不是錢鬧的？
同樣的汽車，自動擋車型比手動擋車型貴，所以歐洲人選擇了便宜的手動擋；
同樣是摩托車，小排量的無級變速踏板車比大排量的帶檔位的跨騎式摩托車便宜，所以歐洲人選擇了無級變速的踏板。
這么簡單的一個邏輯，硬生生被媒體給吹成了“歐洲人喜歡富有駕駛樂趣的手動擋，所以歐洲才更流行手動擋”，陳耕其實也是佩服的。