知道程興明為什么會有這么一問，陳耕擺擺手：“不用，我們公司雖然沒有合用的變速箱，不過問題不大，把我們公司現在的一款1.8升排量的直列四缸汽油機砍掉兩個缸，就是一臺900CC的直列雙缸發動機，能輸出超過50馬力的動力，足夠用了。至于變速箱，我會為這臺發動機設計一臺4速的手動變速箱。”
直接將1.8的直列四缸發動機砍掉兩個缸，然后拿給嘉陵廠用？
聽著陳耕的語氣輕松的就像是在說“我去菜園子里拔兩個蘿卜，回家炸蘿卜丸子吃”的樣子，程興明和孫壽彭同時咽了口唾沫！
這件事很難嗎？
說不難其實一點都不難，這是各大主機廠最常用的手段：
比如狼堡，將保時捷上用的V10發動機砍掉了兩個缸，就變成了途銳上的那臺4.2的V8；
比如菲亞特集團，他們把法拉利用的V12發動機砍掉了4個缸，就成了瑪莎拉蒂總裁上的那臺4.2的V8；
甚至還有更狠的，比如本田，他們將“GK5超跑”飛度上的那臺1.5升排量的“地球夢”發動機直接砍成兩半，把其中的一半拾掇拾掇，就成了本田NC750X和NC750F摩托車的那臺750CC的發動機。
但對于還處于模仿、幾乎沒有任何自主研發能力的國內內燃機企業和主機廠來說，這已經不是難不難的問題了，這是難于上青天的問題！
以至于一聽說陳耕這個“簡單粗暴”的操作方式，兩人立刻對陳耕的費爾南德斯公司心生敬畏：他們的技術實力太強了，比國內的汽車制造廠和發動機制造廠強出來不知道多少倍，已經到了信手拈來的大師級的程度了。
“孫廠長，程總工，兩位現在還有什么問題？”看著不停的咽口水的程興明和孫壽彭兩人，陳耕慢悠悠的問道。
“沒了。”孫壽彭和程興明同時搖頭。
陳耕：“很好，既然兩位沒有問題了，那咱們是不是應該談一下具體的合作模式了？”
具體的合作模式？
對啊，兩人這才反應過來：雙方應該以一個什么樣的方式進行合作？這確實需要好好談談。
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PS：我爭取今天寫2章，12點之前再來一章。