作為人類民用科技的王冠，汽車業是大批量、高精度、高穩定性、低成本的結合，海外汽車巨頭憑借著無數年的經驗以及技術積累，壟斷了數十年，當中國改革開放之時，汽車行業也一樣面臨著沖擊，政府為了保護國內汽車，出臺了必須合資的政策。
但這種政策也帶來了濃密的蜂蜜，當國內合資企業中的中方可以躺著賺錢的時候，所有研發的心態早就丟進了太平洋，而在這個時候，接棒的就是幾家民營企業家，比亞迪也正是其中的翹楚。
王傳副笑道：“長江后浪推前浪，我們辛苦幾十年才積累的一點財富，被你們互聯網企業幾年就超過了，有時候，其實就是輸的莫名其妙啊。”
周宇杰搖頭說道：“水中月罷了，實業才是基礎，互聯網領域，任何一家巨頭，都有可能被一家在車庫里創業的企業給顛覆。”
這些年來，國內互聯網巨頭的吃相一直被無數網民所指責，只要有點前途的項目，巨頭們不是想收購，就是想入股，再不成就直接撕破臉皮復制過來，你就算告，我也跟你死打官司。無論是藤迅、阿里都是如此，實在是佰度前車之鑒太明顯了。
10年的佰度，如日中天，規模之大超過了藤迅與阿里，但就這樣莫名其妙的被移動互聯網淘汰了，拋開周宇杰的因素，就說前世，字節的崛起，也是后互聯網時代的奇跡，在藤迅阿里如此嚴格的資本壟斷下，居然還會誕生一個新的超級巨頭，在流量上，幾年時間就超過了藤迅的微信及QQ。
拼多多與美團，也是不停的挑戰阿里的網購霸主地位，同時，雖然藤迅是拼多多的大股東，但從后世發展來看，當抖音流量超過微信時，拼多多也一樣慢慢的傾向于字節，同時連字節自己都開始嘗試外賣、電商、打車等業務。
整個市場亂成一團，又有哪個巨頭敢說自己能夠真的穩如泰山呢？
王傳副點點頭笑道：“這倒是，所以周總進入汽車業，也是因為想求一個穩的保障？”
“王總你是汽車業的前輩，你覺得怎么樣？”周宇杰問道。
王傳副笑道：“電動汽車的確是個好領域，只不過汽車可不像互聯網，它需要非常強的基礎，特斯拉雖然也沒什么制造業基礎，但它進入這個賽道夠早，累計的技術專利還是很強的。”
周宇杰說道：“那蔚來、理想、小鵬之類的互聯網模式造成，王總是不看好了？”
“不能說不看好，只是總缺乏根基。”王傳副說道：“不過作為同行，我也不能說他們就會失敗，根基差也不是沒辦法改變，只要資金足夠，就可以完善這一點，而且現在新能源汽車的發展趨勢越來越好，只要在這個市場上，總會能夠吃到不少好處的，只不過重點就是有沒有選擇正確的賽道。”