首先是選擇城市，專門針對燕京、上滬、天津、金陵等大城市，這些城市是ofo拿到頭條一千萬美金之后要迅速攻克的城市，因為此時市場之上，風投已經開始關注共享單車，其他公司也有可能崛起。
其次的推送邏輯就是選定那些每日行走數量較大的人，同時也屏蔽了部分一直在一個很小范圍內活動一天的人，這樣一來，得到的群體，對共享單車的需求量概率會高的多。
于是，在很短的時間內，ofo就有了行業第一的趨勢，在巨頭們沒有親自入場的時候，其他同類的創業者想憑借著融資超過已經成功的人，是非常難的。
不過，空白市場很大，ofo占領了不少大城市，其他品牌就可以選擇其他的準一線城市或者二線城市，在初期，ofo也沒能力去競爭打壓，這種情況下，各方發展自己的市場，等到了未來，市場發生重合時，就會如外賣、網約車一樣爆發新的燒錢大戰。
而想在燒錢大戰中占優勢，前期占領越多的市場就極為重要，市場大了，可以分攤運營成本，也可以更容易獲得風投的海量投資，畢竟風投們一般會更喜歡投資行業內的頭部公司。
隨著ofo在十幾個一二線城市布局，很快就需要新的融資，因為之前的一千萬美金，已經用了一半了。
共享單車，是一門前期投資不低于外賣行業的重資產行業，最大的耗費，就是自行車的購買，雖說戴維等ofo高層也曾嘗試著租賃普通人的自行車，然后與其分成，來降低運營壓力。
但社會不是學校，這樣根本就行不通。最后，也只能再繼續購買定制的自行車。
這次的融資談判也是很快，頭條作為大股東，替ofo牽線數家風投以及國企機構，如紅杉、中金、工商銀行等等。
在談判過程中，戴維等高層雖說算不上強勢，但也不虛投資者，一番談判之后，ofo再一次引入了2500萬美元的資金。
這筆投資中，頭條又獲得了8%的股份，加上之前的20%，頭條一共持有24%的股份。
這其實也是ofo團隊在后世發生悲劇的主要原因之一，在沒有能力進行ab股分權的時候，為了快速發展，引入的投資者分掉了股權，最終造成了ofo董事會上，一共有5方持有一票否決權。
這種情況，發展順利的時候，其他四家也不會說什么，基本上會全力支持初始團隊，但如果發生危機，那么這就是壓死駱駝的最后一根稻草。
現在的頭條，也已經進入了ofo的董事會，擁有了一票否決權，不過周宇杰也不會傻的放棄這個權利。
如果ofo后期發展的與后世一樣，那么這一票否決權，就是一筆利器，而如果在頭條的幫助下，ofo能夠有著其他命運，那么有著一票否決權，即使不用，也不會有任何壞處。
ofo獲得了資金，但其他同行也一樣如此，2016年3月16日，膜拜共享單車獲得了阿里3000萬人民幣的天使輪融資，藤迅也開始與幾家小規模的共享單車企業進行接觸。
似乎在一夜間，一個新的行業崛起了！