周宇杰說道：“這個你不用擔心，整車的事情，到那時肯定能解決，實在不行我們可以讓哪個主機廠來代工生產一批。”
“代工？”秦工心中愣了一下，不過也沒再繼續這個話題。
林有德說道：“要測試到能夠路試的地步，需要多久？”
秦工說道：“至少要兩年時間，我們不是汽車企業，他們路試是為了測試汽車性能，而我們測試的是無人駕駛技術，我們的要求更高。
而且這里面還會涉及到法律問題以及社會責任問題，這一點在美國其實也有著非常大的爭議，我們想做好無人駕駛，這方面必須要先解決？”
“什么意思？”周宇杰也不理解的問道，對于無人駕駛這種高技術，他在前世也不了解，只是開過特斯拉而已。
秦工說道：“雖然無人駕駛技術還不成熟，總會發生嚴重的交通事故，但按照很多美國同行以及特斯拉內部的預測，技術成熟其實就是一個時間問題，只要數據足夠，那么電腦駕駛會比人類駕駛要安全十倍以上。
只不過即使是電腦，也不可能不出錯，先不說芯片卡機或者程序出問題，正常事故狀態下的優先權選擇，就讓這個問題幾乎是無解。
這里面的倫理問題有很多，在特斯拉內部爭議比較大的幾條，有一條就是，如果汽車失控，前面有一排約20名小學生，而路的兩邊是河，那么汽車電腦該怎么選擇？”
林有德想了想說道：“雖說生命都是無價的，但按照正常的價值觀，應該是保學生，開到河里去。”
秦工說道：“對，特斯拉的內部很多人也是這么認為的，但林總，這樣的汽車，優先保護的不是車主，請問您會買嗎？如果公眾知道了這一點，他們還會買嗎？
可如果選擇保護司機，那么一旦被社會得知，就又是一次巨大的公共危機。”
“這倒也是……”林有德皺著眉頭說道。
秦工接著說道：“還有一種情況，當汽車碰到緊急情況時，汽車電腦需要知道，哪個位置有優先權，這樣電腦才會選擇碰撞位置，那我們是不是應該優先選擇主駕駛？
可如果這樣，當整個社會知道這一點后，買了無人駕駛汽車的人，看到副駕駛的妻子、父母或者孩子，他的心態會怎么樣？”
周宇杰問道：“就不能沒有優先權嗎？”
秦工搖頭道：“不行，無人駕駛，在任何情況下，都得告訴電腦該怎么做，否則電腦就會出現不知道如何處理，反而會造成更大傷害。
其實類似的倫理、法律、道德問題還有很多，在人駕駛汽車的時候，我們不需要考慮這一點，因為司機自己也不知道，可電腦程序是一定要事先輸入進去的。”
林有德無奈說道：“這可真是世紀難題啊？”
秦工說道：“這種問題，可能只有等到法律來解決，我也只是事先匯報一下，頭條這么多人，說不定就有什么解決辦法？”
周宇杰搖頭說道：“這種問題，可能會一直無解啊！”
秦工不是尷尬的笑了笑。