周宇杰點點頭說道：“那是當然，但天上那么多衛星，即使不能提供商業服務，其它用處也大了去了。
而且這種模式的好處也很多，沙漠、海洋、原始森林之中都會有信號，信號一旦傳播下來了，肯定會有大量的人使用，到時候想阻擋，可不容易，這種事情，恐怕全球的很多國家都做不到，到時候，全球的政治局面以及商業局面，會很難預計，我現在也沒辦法猜到會是什么樣！”
“太不可思議了，馬斯克的商業布局，居然如此可怕。”朱文彬感慨的說道。
周宇杰接著說道：“這還沒有結束，汽車本身的市場大的驚人，如果以這一塊的市場為基礎，開發出足夠的人工智能后，那么如果我是馬斯克，一定會再研發配套的智能家居及核心控制系統。
一般人主要待的地方就是上班場所、家里、外面與車里，一旦人工智能家居成功了，那么用戶在家中以及車里的時間就會被馬斯克所控制。
而覆蓋全球的衛星信號，可以使得任何一個人，無論在哪，他的身邊只要有一個終端小設備，就可以鏈接家中車中【同一個】智能系統。
這個小設備，可以是手表，可以是手機，可以是智能衣服，甚至是一顆芯片，而這就可以顛覆整個移動互聯網。”
“芯片？”鐘光偉愣了下。
“對，就是芯片！”周宇杰說道：“雖然聽起來很科幻，但以芯片連接人的大腦并不是不可能的事，就像50年前，誰又能想到會出現智能手機這種玩意。”
后世的馬斯克，在20年代就推出了可以鏈接豬腦的芯片，而對于與人腦的鏈接，理論上也是行的通的，只不過需要大量的實驗來證明安全性。
“如果這樣的話，全球人們都時間、數據、信息就都被馬斯克統治了。”林有德感覺有些后怕的說道。
周宇杰笑了笑說道：“沒這么容易，想實現還是很難的，阻擋因素太多了，各個國家的法律，其他公司的模仿者、衛星鏈的發射成本以及后期維護、電池技術以及芯片技術。
恐怕我們有生之年也不一定能看到這種科幻版的商業布局，還是說回現在的問題吧。
我們不用管特斯拉或者其他汽車公司怎么才能達到我預測的未來，我們要考慮的是在這場變局之中，我們如何才能抓住核心！”
“無人駕駛技術？”林有德說道。
周宇杰點頭道：“對，就是無人駕駛，這是馬斯克兩大商業核心必須完成的一環，所以我們也需要加入進來。”
另外一個核心是火箭，這玩意周宇杰搞不了，也沒這本事搞，但無人駕駛這一塊，投入資金與資源進行研發還是沒問題的。
“那我們要造電動車嗎？”鐘光偉看著周宇杰問道。
周宇杰搖頭說道：“暫時不造，造車涉及的資金太大了，大到現在的我們絕對承受不了，但我們可以先從無人駕駛開始研究。”
20年代，各方大佬開始準備造車，但那其實已經是在特斯拉進入華國引起了強大的鰱魚效應后，各種電動車供應鏈的成熟。
而現在，光是找人代工，就非常的難，大汽車巨頭，人家鳥都不鳥你，小的，可能你還看不上，而且質量方面也很難保證。
前世的蔚來，燒了幾百億都差點破產，要不是被合肥市救了，這個品牌根本活不到20年。
“據我所知，哪怕只是研究無人駕駛技術，投入的資金也是需要海量的。”林有德慎重的說道：“而且必須與車企合作，定制專門的汽車，嘀嘀的車是不能用的，還有一個難題就是需要與政府部門申請路試。”
“這些我們暫時都不用做。”周宇杰笑了笑說道：“我剛剛說過，有些東西，我們沒有優勢的時候，就得繞過它！”