羊城車展在今年屬于第九屆，雖然在2000年之后才開始進行舉辦，可羊城車展的發展速度上面極為快。華國四大車展：京城車展、申城車展、羊城車展和蓉城車展。
這四個車展在國內有著極其大的影響力，基本上影響著國內車市的一個走向。
福瑞汽車自然極其重視羊城車展，除了發布福瑞mininote之外，繼續的推出其他系列車的最新版本。
2012款新車在羊城車展上面推出，倒是極其合適。
除了燃油車之外，福瑞汽車重點發展的混合動力福瑞DMI-6，以及純電動汽車蔚藍在羊城車展上面大放光彩。
節能減排不僅僅在工業生產，也在于日益龐大的汽車上。
現在，全國機動車保有量超過2億輛，其中最新的數據顯示，私家車全國保有量7206萬輛。
私家車保有量還將會繼續的不斷上升。
在今年，京城的霧靄變得嚴重了起來，甚至米國駐華人員，因此要求增加津貼。
按照米國的規定，員工在污染嚴重地區有津貼，增加假期和輪換的規定。
反正這個事情被引起了不少關注。
環保成為了人們越發關注的問題。
福瑞DMI-6是插電混合，電池可以外接電源進行充電。
光是依靠電池的話，可以行駛55公里。
至于說蔚來電動汽車，這已經推出第三代純電動汽車。
已經能夠將續航堆到了350公里，在城市當中進行使用絕對足夠用，還可以出城，跑跑郊區之類的。
今年的蔚藍第三代電動汽車，推出了一項革命性技術，電動快充技術。
可以在半個小時內，給車充滿電。
這一點，無疑是相當讓人驚訝的。
羊城車展進行得如火如荼的時候，韓松林正在福星動力進行視察。
作為華國動力企業的NO1，福星動力此時卻在減少對轎車用燃油發動機的投入。
新款燃油發動機的研發已經停止，現在進行的，只是在原先發動機的基礎上面進行不斷的改進。
韓松林：“這電機，好像不是用在車上的吧？”
“老板，這是專門用在機床上面的伺服電機。”
韓松林恍然，難怪這生產上面，不是那種流水線生產。
放眼看去，整個車間的工人，就沒有低于五級工的。
機床伺服電機在要求上面，自然必須嚴格。
每一臺電機都進行人工組裝來保證質量。
機器生產比人好？
在機械領域，人的作用，依舊不具備可替代性。
總體而言，肯定是機器不斷的替代人。
可替代的，主要是那種低技術性、重復性勞動，需要創造力的工種，還得要人來進行參與。
“整個長星機床的大部分伺服電機，都是由我們來提供的。”
說到這的時候，臉上明顯帶著驕傲之意。
長星機床這些年時間里面，在星海集團內，一直都屬于盈利極少的企業。
因為其盈利，基本上都重新給投入到研發當中。
每年星海集團還會撥下資金來不斷支持長星機床的研發。
光是集團在這些年來，就下撥了近兩百億的研發資金。
再加上長星機床自己的盈利，這些年時間里面，總研發投入達到了近五百億的程度。
如此瘋狂的研發，也讓長星機床在技術實力上面不斷的增長。
成為了不是第一的第一！
長星機床并非全國營收第一的機床企業，可卻是技術第一的企業。