既然確定要搞SUV，那么總是得要取上一個配得上這車的名字吧！最終韓松林選定了路虎。
此時landrover公司還沒有進入到華國市場，所以自然沒有注冊這個商標。另外韓松林還叫人注冊了另外一個同音的商標，叫做陸虎。
以后這家landrover越野車汽車公司旗下的Rangerover車進入到華國，還是叫其本來的名字就好。
除了注冊路虎之外，在商標上面，韓松林還叫人去注冊了牧馬人。
路虎車準備打高端市場，至于說牧馬人就走中低端市場了。
畢竟福瑞汽車不可能說將兩個品牌都往高端市場走，那太不現實了。
研發SUV對于此時的福瑞汽車來說，難度上面倒是并不大，這一次的研發，福瑞汽車準備說高端車型和低端車型同時進行研發。
至于說研發周期，預計是兩年時間，新車在2001年的時候能夠上市。
兩年的新車研發周期，還算比較快速。
實際上，縮短研發周期也能夠做到，可沒有必要如此做，那樣子無法保證產品的成熟度。
將成熟度不高的產品推向市場，對于品牌來說是極大的傷害。
國產汽車在之前的時候，為什么就很受詬病，各種小問題太多。
很重要的原因，就是國產汽車在研發周期上面太短，根本就沒有時間來對產品進行細致打磨，就直接推向市場來圈錢。
對的，用圈錢來形容，不為過。
國內汽車市場在不斷的擴大，你不占領，那就被其他車企占領了；國產品牌只能夠先占領市場再說，至于技術打磨的事情，等到把市場占下來之后再說。
還有一個，國產汽車品牌在資金實力和研發實力上面和國外品牌差距蠻大的。
研發實力可以通過大量的招聘研發人員來短時間提升，可資金實力得要花時間來積累的。
福瑞汽車現下無論資金實力和研發實力，在國內汽車公司里面，都是獨一檔的。
在加上福星工業通過THC投資獲得了南韓大宇的大量技術專利和技術資料，讓福星工業在技術底蘊上面大大的增強了一番。
和國外的汽車公司，也算有了競爭的砝碼。
“現在，福瑞汽車才算是真正的發展起來了啊！”
SUV的研發團隊被迅速的給組建起來，韓松林不由的感嘆上一聲。能夠如此快的組建起來研發團隊，說明福瑞汽車在人才的儲備上面極其的豐富。
有這些人才的存在，福瑞汽車根本就不會怕任何的競爭。
張樂平站在韓松林身邊，聽著韓松林的感嘆，笑道：“老板，我們福瑞汽車，可是國內第一乘用車制造企業！”
在今年，福瑞汽車的總產銷量已經達到了二十五萬輛。
韓松林：“做到國內第一，可是不夠。我們得要做到全球前十，最終得要到前三，甚至第一！慢慢來，我們用二十年的時間，來完成這個事情。”
二十年的時間，能成嗎？
還真的可以，畢竟福瑞汽車背靠的，是將來的汽車第一大市場，每年汽車銷量超過兩千萬。
如此龐大的市場需求，沒道理孕育不出超強的企業。