此時韓松林很迷惑，眼前看到的車子，有一種不屬于這時代的感覺！對，就這種感覺。
整個車站里面，完全就鶴立雞群，所有人的目光，不自覺的就會落在它的上面。
韓松林看著車頭下方的車標，一個圓形的福標。
福星工業最新推出的大型客運車輛，福星KL6120S1。
K，客運的意思；L6是直列六缸柴油發動機，120是最高時速120公里，S1是大型客車高一級。
對客車進行評級的國標JT／T325-1997好像得要在97年的時候才出來，但沒有關系。
韓松林之前的時候有說過要將客車劃分成為不同的等級。
我們一般坐的長途客車，基本上都大型客車高一級的車子；高二和高三級的車子，也有，就帶廁所的車子，肯定就是高二或者高三的車子。
當然，也有一些不帶廁所的車子，也被評為高二和高三級別的車子。
車子的前擋風玻璃，整個就占據了三分之二，直接到車頂，就下面有三分之一弄正常的車頭。
前臉的設計，在現在的客車當中，就很怎么說呢，挺潮流，一下子就有了辨識度。
另外整個的發動機，是后置發動機。
現在國內有不少的客車，發動機都前置的，就在駕駛位和副駕駛位的中間，就有一個發動機蓋子。
超載的時候，還能夠坐人。
看到這車的時候，韓松林感覺，自己重視工業設計沒有白花錢。
這么漂亮的一款車，肯定能夠賣出不少。
甚至還將會引領整個客運汽車市場的潮流，而作為第一家研發出來這車型的福星工業，自然將會獲得市場大量的訂單。
客車的側面，刷著福星運業的標志，這應該是新成立的一家專門做汽車客運的公司。
福星KL6120S1整車長度12米，寬度2.55米，高度3.82米，核載人數55人。
在車門邊上有這些信息。
走上客車，此時客車上已經坐上了不少人，韓松林倒是不關注這些，找了一個位置給坐下。
整個車，除了第一排和最后一排，以及司機和乘務員座位邊上的窗戶能夠打開之外，其他窗戶全部都封閉式的。
在窗戶邊上，有準備破窗捶。
看得韓松林表示滿意。
這真的要出現了什么事故，總不能夠讓乘客，用手砸玻璃吧。
而且，車用玻璃也并不是那么就容易砸碎的。
看著車內的布局，很有一種熟悉的感覺。
好吧，車載電視現在是沒有。
空調肯定有，還有車載音響什么的，也有。
車內的燈光設施之類的，那就不說了。
客車嘛，肯定會有車子跑晚上的，車內必須得要有燈才行。
座位的話，并不是人造皮革，而選用的一種耐磨的布料。
好吧，相比起皮革來說，布料有些不怎么耐臟。
皮革吧，直接擦洗一番，基本上看起來就干凈；布料上面要給弄臟了，那除非全部給拆下來洗，不然的痕跡一直都在。
車子是新車，所以車內的環境，此時保持得還不錯；而且，韓松林也沒有聞到那種塑料的異味之類。
說明福星工業在塑料的采用上面，沒有去用那些垃圾塑料。
找了個位置坐下，座位空間設計上面還算合理，沒有讓人感覺到壓抑的感覺。
有的客車，那座位空間設計就有問題，然后坐上去之后，就壓抑。
這點對乘客來說，體驗很不好。
當然了，乘客體驗不好，也沒有辦法；要走，就只能夠乘坐這班車，心里面想著，忍忍就到家，一般就算了。
韓松林找了下座被的調節器，有配的。