沒記錯是在利根川的正田醬油群馬體育場附近的一個獨棟，但如果跟不上大海那么自己肯定找不到具體位置。
此時的路橋騎著小板凳全速前進，這條線路是反向的比賽線路。
路橋會摩托車，當然技巧也都是大海教授的。
哪怕生活在榛名山，路橋從未參加過榛名山的摩托比賽，但榛名山的盤山公路卻刻在了路橋的腦海里，雖然大多數的貨都是貨車每日定點運來的。
但路橋每周也需要有兩天，騎著小板凳回自己老家箱梁。
路橋老家的一種壽司醬油：箱梁名釀。
這是路橋的秘密武器，用壽司醬油做燒烤料反而能激發鮮味。
自己每次都會去買上一大箱困在小板凳的尾部，然后翻山越嶺從箱梁過榛名山的盤山公路回到小店。
路橋明白啟動小板凳已經耽誤了兩分鐘，大海應該還在榛名山的盤山公路某處。
路橋有六分鐘的時間追趕，因為大海認真的話八分鐘可以跑完整個榛名山的盤山公路。
所以自己六分鐘跑完全程才能追上，如何六分鐘跑完全程？
如果是平時的比賽路橋是做不到的，但是現在是反方向追趕。
路橋清楚變數就在五分鐘后的五連發卡彎，也是正是比賽的第二個彎道。
那段路正是下山的必經之路，但其實有一條走廊可以走捷徑。
其實算不上走廊，是人走多了之后形成的土路。
但是這條土路垂直接近60度，確實小板凳能從哪里下去的話，可以繞過五連發卡彎節省整整2分多鐘。
這都是理論，但路橋明白在榛名山的山腳下如果追不上大海的話，就再也沒有機會了。
貼著邊，路橋側壓小板凳。
踏板極限接觸地面，火花四濺。
為了謀求最短的時間，路橋一次次地極限不減速入彎。
榛名山的排水渠上，都是路橋小板凳的壓痕。
當然這些排水渠上，也一直都有大海的壓痕。
這就是大海七連冠的秘密，當然RC51并不是什么好車。
所以新人的好車，配合上一定的技巧也可以輕松開出八分鐘贏過大海。
這就是大海哪怕一次次都是極限，也越來越難贏的比賽的原因。
當然，賺的錢只夠生活和維護老車。
所以也是惡性循環，越來越難拿第一也就離換車越來越遠。
大海指望著摩托車賽救命，不像路橋有一家小店可以養家糊口。
終于到了五連發卡彎，路橋憋了一口氣全速沖向護欄的夾角，隨后是后輪沖出了護欄的縫隙，隨后在垂直60度的泥巴路向下俯沖。
大海此時剛過完最后一個發卡彎，全速沖往下坡的最后一個彎道。
那里是每次比賽的起點，而此時的大海感覺到了什么轉頭。
護欄的縫隙夾角處，一輛小板凳沖了出來。
也只有小板凳的大小，可以在兩個護欄的縫隙內極限橫向沖出。