基地光學觀察設備和軍用高清攝像頭等一系列設備，同時鎖定天空之中的l-15c獵鷹。
得到管制員的命令，周海左手上推節流閥，右手壓桿踩舵，改出盤旋狀態，緊接著加速蓄積能量，猛地拉桿抬頭進入最大仰角。
l-15c獵鷹姿態陡然變化，憑借尖拱大邊條和襟副翼氣動舵面提供的氣動效果，機頭迅速后仰，機尾則在慣性作用之下朝前壓去，如同高高揚起進入攻擊姿態的眼鏡蛇般。
這是航空史上最為經典的眼鏡蛇機動，正式名稱普加喬夫眼鏡蛇機動，由當初蘇聯試飛員維克多爾·普加喬夫，在巴黎航展之上，駕駛蘇-27‘側衛’重型制空戰斗機實施整個機動，震驚全場，轟動整個世界。
在那個年代，蘇-27‘側衛’家族正是因為眼鏡蛇機動，而成為三代機之中的獨特標桿，攀登巔峰，享譽世界。
步入新時代的l-15c獵鷹，凝聚各種各樣的尖端航空科技，采用三軸四余度電傳操控和先進的機載航電，實施曾經被譽為超高難度的眼鏡蛇機動毫無難度。
“嗡！”
伴隨著引擎轟鳴聲，飛行姿態如眼鏡蛇般處于高攻角極端狀態的l-15c獵鷹，航速從每小時四百三十公里急劇降低，緊接著，隨著兩臺ws-17‘岷山’引擎輸出高額推力，機頭迅速朝前下壓，不再繼續后仰，順利改出眼鏡蛇機動，保持平飛。
做完這個經典機動，改出平飛的l-15c獵鷹沒有絲毫停頓和滯緩，重新加速至每小時五百公里，機頭再次抬高呈上仰，機身改變飛行姿態，待進入高攻角狀態時，周海猛地下拉節流閥，減緩推力，使兩臺引擎保持慢車怠速狀態。
保持爬升姿態的l-15c獵鷹，失去推力，逐漸減速，左右機翼提供的升力呈斷崖式急劇跌落，待上升二百余米高度后，自身蘊含的能量消耗殆盡，終止爬升。
艙內左側屏幕，航速顯示為0，高度3280米。
此時，整架戰鷹飛行姿態向前傾斜，處于高攻角之中，機頭朝上，機尾朝下，構成航空領域的高級空戰機動之一——尾沖機動。
引擎尾端，正對下方廣闊的大地。
絢爛，多彩。
時間，仿佛在此刻凝固。
緊接著，保持高攻角前傾姿態的l-15c獵鷹，在萬有引力作用下，進入自由落體狀態，如同一塊石頭般垂直砸向地面。
“轟！”
下降約一百余米高度后，兩臺處于慢車怠速的ws-17渦扇引擎發出怒吼聲，迸發出高達9500公斤的最大推力，圓錐狀高溫橘紅色耀眼奪目，承載機體向上爬升，接著改出尾沖機動。
整個過程看似漫長，實為短暫，前后不足十秒時間。
事實上，如果空軍舍得掏褲兜里的銀子，給l-15c獵鷹配備矢量渦扇引擎，尾沖機動實施時間將會縮短一倍之多，擁有堪比四代戰斗機的超機動性。
當然，花費巨大代價給l-15c獵鷹換裝矢量渦扇引擎，這明顯是一筆不劃算的買賣。
高教機老老實實當高教機，別整天想著跟三代機扳手腕，搶四代機的活兒。
連續實施兩個高級空戰機動后，周海沒有猶豫，向著過失速機動領域難度和技術要求最高的赫伯斯特機動進發。