一份無人可以比擬的功績，一份獨屬于飛行學員周海的功績。
正是因為周海救下航班，使得石城飛院校領導改變主意，修改原定計劃，將周海的高教機型，從服役多年的老舊山鷹，更改為最新獵裝服役的l-15c獵鷹高教。
l-15c獵鷹有多新？
獵裝學院還不滿一個月的時間，機身性能同l-15a和l-15b兩款型號皆有提升。
“是！”聽到楊曉龍的話語，周海眼中透出興奮之色，趕緊接過這份厚約一厘米的資料。
“l-15c獵鷹換裝ws-17渦扇發動機，具有加力推力模式，電傳操控，‘螢石’機載航電系統，機身性能有改進，單臺引擎推力4750公斤，總推力9500公斤，推重比提升為0.96。”
教員楊曉龍雙眼看著透出興奮色彩的周海，面容溫和，緩緩解釋道：“周海，你運氣算不錯，l-15c獵鷹服役只有29天，還差一天滿月，學院暫時就只有4架，好好看，看完還我，我先走了，被子枕頭去找宿管。”
話落，起身離去。
作為曾經老班長的徒弟之一，楊曉龍已經盡自己最大力量幫助周海，接下來的學習和飛行訓練只有靠自己。
高教機階段，同樣有著殘酷的淘汰。
失敗者收拾行李，打發回家，部隊絕不會養一個沒有任何作用的閑人，一刻鐘都不留你。
待楊曉龍離開之后，308號寢室重新歸于平靜。
周海平復內心激動的情緒，神態自若，目光投向手中這本第一頁右上角寫有三級保密字樣的技術資料。
右手輕輕翻開略微彎曲的性能資料介紹第一頁，查看關于l-15c獵鷹高級教練機的性能參數。
說實話，周海完全沒有想到，自己即將駕駛最新型號的獵鷹。
l-15獵鷹基礎參數——最大過載8.7g，長12.27米，翼展9.5米，高度4.8米。
動力系統兩臺ws-17‘岷山’加力渦扇發動機，空重5800公斤，最大起飛重量9800公斤。
最大實用升限17000米，最大飛行速度1.5馬赫，航程3200公里，整機推重比0.96，最小著陸速度每小時220公里。
最大可用迎角32°，失速臨界每小時218公里，采用三軸四余度數字電傳飛行控制系統，兼有雙余度模擬備份，操控性和飛行性能比b型提升8%。
采用新型熒光機載航電系統，綜合管理與監控采用新型多功能彩色液晶顯示器，擁有可變畫面顯示機制，航電系統4個顯示器可互為備份，雙余度總線控制器可靠穩定。
無源相控陣機載雷達型號同b型一致，數據參數相同，機體復合材料進一步加大，使用比例提升5%，使得空重由l-15b型5900公斤，縮減為5800公斤，提升飛行性能和氣動效率，增加有效載重。
一頁一頁慢慢翻閱，周海雙手拿著這份關于l-15c獵鷹的詳細性能數據介紹，仔仔細細閱讀，將其中的機密數據和資料盡數記錄于心中。
手中這份資料，記載當前國內最先進的高級教練機完整參數和性能，極其重要。
“按照這份資料顯示，這款最新的l-15c改進型獵鷹，應該處于準三代機，或者說是三代機臨界線。”周海瀏覽完畢之后，將資料收好，內心對即將操控的l-15c獵鷹有了基本概念，做出自我評價。