首先是捷豹這邊，那邊已經收購了擁有卡車、巴士、特種汽車制造的利蘭汽車公司，使得捷豹汽車集團成為一家綜合性汽車集團。
根據李建輝計劃，捷豹旗下利蘭巴士以及利蘭卡車亞洲這邊生產基地還是放在桃園這邊，其產品主要銷售大中華區和東南亞市場。
尤其是內地，隨著改革開放的推進，內地對卡車的需求相當大，李建輝怎么可能不進去分一杯羹。
徐智宏對于這一投資也非常高興，一但這一生產基地投入生產，那么桃園將徹底坐穩寶島第一大汽車生產基地寶座，哪怕是在整個大中華區和東南亞市場，桃園汽車生產基地也會排在前列，桃園甚至能夠成為東方底特律。
他略帶激動的說道：“請李先生放心，我們政府一定服務好利蘭汽車公司在桃園投資的各項工作，讓其能夠早日投產。
同時我也希望李先生旗下更多產業能夠前來桃園，給桃園居民提供優質的服務。
尤其是這兩年來，桃園城區人口不斷增加，而我們財政又有限，在教育、醫療、燃氣、自來水等配套設施都已經無法滿足居民需要，迫切的希望能夠得到改善，我們希望有責任心的企業能夠加入到這些產業里面來，以提高桃園居民的生活品質。”
對于桃園情況李建輝還是比較清楚的，這幾年因為機場的開通，加上玉獅、捷豹、東華汽車相繼建立生產基地，加上還有豐田與裕隆合資的裕隆·豐田轎車生產基地，并且全部已經投產，也讓桃園城區人口快速增長。
這就使得很多配套設施跟不上發展的速度，就是在桃園的欣建系旗下一些員工都抱怨時常停水停氣。
只是李建輝并沒有打算讓香江這邊的企業過來參與，他出聲回應道：“這方面的情況我也了解一些，只是投資這些產業香江企業并不是太合適。
我這次前往臺北之后會和辜先生、林先生等人溝通，讓華信控股、大同控股、臺塑控股、新竹銀行等來投資，這也有利于這些產業未來長期發展。”
徐智宏自然清楚辜、林、王幾家來投資這些更合適，只是之前他與這幾家掌舵人商談的時候，這幾位只言自身財力緊張，暫時無力進軍新的產業。
不過今天有了李建輝這話，徐智宏相信那幾位不會再推脫，而且這里面的新竹銀行，欣建集團就是最大股東，只要欣建銀行愿意投資，就不會有什么問題。
而且徐智宏清楚，孫運旋院長這兩年一直希望寶島乃至外來資本進入回報率不高，但能夠提高寶島居民生活水平的企業，以減輕政府這邊的壓力。
這次桃園能夠拔得頭籌，讓他不管是在黨內還是在民間，都能夠獲得巨大的聲望。
作為寶島高層，其實最希望還是香江制造業前來，而不是大量地產企業過來。
不管是蔣總裁還是孫運旋，每每想起香江那恐怖的地產企業數量就感到后怕，這也是他們一邊拉攏東華會，又一邊打壓東華會的原因。
他們不希望寶島經濟也普通香江經濟那樣被地產所綁架，更加不希望寶島經濟最后只剩下一堆地產公司。