現在香江經濟樓上股市雙低，加上英倫資本也重點開發澳洲、新馬等英聯邦，太古同樣如此，對于香江飛機工程公司自然也就沒有之前那么重視，這就給了香江航空收購的機會。
由于香江航空總裁張益均正跟著黃光興在東南亞考察，常務副總裁孫嘉霖出聲道：“李生，我們自然是希望能夠收購香江飛機工程公司，只是我們主要資金都已經有了規劃。
目前香江飛機工程公司總市值約8億港幣，太古手里擁有35%的股份，我們還希望我們集團在貸款上面能夠多給我們幾億額度，讓我們又足夠的實力完成這一收購。”
在場的高層覺得李建輝什么都好，唯獨有一點，那就是不太喜歡企業負債，這在商界相當的不可思議。
作為企業的管理者，他們認為合理的負債更有利于企業的發展，僅靠企業自身盈利進行擴張，很難把企業做大。
也就是李建輝自身有著足夠的資金給欣建系各大企業注資，要不然欣建系只怕還困守香江，根本就沒有足夠的財力去開拓其它市場。
“貸款這邊就算了，我讓欣建投資公司這邊去談，在收購之后，再把飛機工程公司股份并入你們集團，你們現在主要心思還是用在集團自身建設上面。
不要一味的貪圖規模，內部管理也要增強，畢竟航空運輸是比較危險的交通工具，每一架飛機起飛都關系著上百個家庭的安危。
還有我們的服務水平，這方面要加大培訓力度，要想贏得市場，更多還是看我們的服務質量。
另外，香江航空學院那邊的建設怎么樣了，明年秋季是否能夠順利開學？”
集團行政部總經理何麗蓉立即回應道：“由于這所學院是我們和太古、九龍三家共建，因此速度并沒有欣建、財經、建筑工程幾所學校快。
好在航空學院因為專業的特殊性規模遠遠無法和另外幾所學校比，雖然速度慢了一些，明年還是能夠正常開學。”
“這方面你們都用點心，在一些問題上多和另外兩家溝通，他們兩家因為各種原因擴張速度遠遠無法和我們相比，這所學校培養的人才主要還是為我們集團服務。”
對于香江航空發展速度在場的可是相當自傲，九龍航空和香江航空同時獲得批準，目前九龍航空也僅僅是租的三架飛機在飛，航線也主要是香江到京城、滬市、花城、鷺島、江城五條航線。
國泰航空已經兩年沒有增加新的飛機，因為老舊飛機停飛的緣故，航線上面不增反減。
唯有香江航空，航線不斷在增加，機隊數量也在不斷增加，他們相信，要不了多久，香江航空必然能夠成為亞洲乃至全球頂尖的航空運輸公司。
在會議結束的時候，李建輝讓高層去和兩家航空公司具體商談飛機購買的事宜，他這次不打算插手。