聽到張起航的話，米山隆一的眼睛一下子亮了起來：“您需要一輛空間與我們這些天看過的車差不多，但發動機位于車頭前方的車型？”
“是啊，”張起航點頭道：“先說明一點，我要的不是鈴木swift這樣的兩廂小轎車，也不是三菱帕杰羅這樣的越野車，而是類似于美利堅的克萊斯勒大捷龍這類minivan的這類車型，以公路使用為主，主要面向于家庭和企業用戶的產品。”
所謂minivan，就是咱們俗稱的MPV，而在這個時代，全米利堅銷售最好的minivan產品就是克萊斯勒的大捷龍，這款車常年霸占著minivan這類產品的銷售榜單，相比于大捷龍，什么GL8、雪弗蘭子彈頭、豐田大霸王以及福特E級這些車型，統統只配當弟弟。
張起航一說minivan，米山隆一就懂了，他一臉恍然的點頭：“原來你你想要這類車啊，您說這巧不巧，我還真知道哪個品牌有類車。”
“哦？”
張起航瞪大了眼睛，有些懷疑的望著米山隆一，意思很明確：既然你知道，怎么這幾天我們沒見過？
米山隆一自然讀懂了張起航的眼神，但面對張起航的懷疑，米山隆一不慌不忙的解釋道：“因為這款車還沒上市，我之所以知道這款車，是因為我一個關系非常要好的學長正好是這款車的副總設計師，我聽他說起過。”
“原來如此，”張起航頓時恍然，他迫不及待的問道：“請問是哪個品牌？”
“三菱，”米山隆一也沒藏著掖著：“也就是咱們之前看過的三菱的DELICA系列，不過咱們之前看過的都是第三代的DELICA，三代DELICA與豐田的HIACE一樣，都是發動機位于前軸上的單廂車結構，而三菱這款已經在測試當中的第四代DELICA則是采用了張君您剛剛說的minivan的理念，從DELICAL300和HIACE的中置后驅變成了前置后驅，發動機有了專門的發動機艙，車型結構也從之前的單廂變成了兩廂。”
就是它！
就是這個！
張起航努力按捺住心中的興奮，臉上不動聲色。
第四代的三菱DELICA可謂是開了東瀛輕客市場的一個先河，在DELICAL400之前，包括豐田、日產、本田等這些一線大廠在內，大家玩的都是單廂“大面包”，但自打三菱的第四代DELICA推出之后，看到DELICAL400在市場上迅速攻城掠地，搶占了自家產品的市場，三菱這個二線品牌竟然有進入一線的趨勢，以豐田、本田、日產為首的三家一線企業頓時就開始上火了，也開始研制這類產品：不就是把發動機從屁股下面挪到車頭前面么？這么簡單的東西，難道老子還不會？
有著“大沙發”之稱的日產第一個先行動起來，他們借鑒之前與福特合作研發的第一代貴士的一些技術和理念，推出了君爵這款minivan的概念車，或者說是MPV，依舊走“大沙發”的路線；
意識到了危機的豐田也緊跟而上，他們先在第四代海獅的基礎上推出了發動機前移的格蘭維亞（gra女ia），又在格蘭維亞的基礎上推出了GRANHIACE，并且最終發展成了加價神車：埃爾法。
這里多說一句GRANHIACE這款車后來被咱們國內的華晨汽車引進，中文名字叫閣瑞斯，經常還能夠在各大醫院看到這款被改裝成了救護車的車型。