吳副經理肯定的點頭。“只要保證資金，當然沒問題。”
這話一出口，大家誰也不說話了：保證資金？你開始什么玩笑？！
吳副經理卻是沒有停下的意思，他接著說道：“另外我提醒大家，單單是一條年產3萬臺發動機的發動機生產線，需要的資金就要上億，比咱們現有的汽車生產線的建設成本要高的多，一條配套的變速箱生產線的建設成本比發動機生產線的建設成本還要高一些。這么大的投入……我建議大家慎重考慮……”
慎重？
不用慎重了，當聽說建一條年產三萬臺發動機以及配套變速箱的工廠居然要2億多，大家就集體沒什么想法了：雖然還沒過年，但以陽歷來算，現在已經是1994年了，而在剛剛過去的1993年，東萊運輸車輛廠全年的銷售金額才2個多億，利潤4000多萬。
這么點錢，與建設一條發動機和變速箱生產線相比……
嗨，別想了，溜了溜了。
即便是李鵬飛，現在也開始覺得自建一個發動機生產線未必是一個明智的決定，放下了這個心思的他，撓撓下巴：“既然這樣，那咱們就選擇入股好了……嗯，我還是覺得3%的股份有點少，大家討論一下，有沒有辦法讓華騰集團多轉讓一些股份給咱們？”
對啊！
說別的也就罷了，可一說起這個，大家頓時就精神了起來：3%的股份確實是少了些，如果能夠多拿一些股份那自然是再不過了，別的不說，分紅的時候也能多分一些不是？
……………………
東萊運輸車輛廠愿意入股華騰工業集團的發動機工廠的消息，讓集團上下所有人都很興奮！
經過與東萊運輸車輛廠的反復協商，雙方終于初步達成了協議，華騰工業集團向東萊運輸車輛廠轉讓5%的股份，至于這部分股份的價格，在經過專業評估機構的計算后再由東萊運輸車輛廠將資金在三個月內轉到華騰工業集團的賬戶上，并且華騰工業集團必須保證這筆錢專款專用、只能用于發動機工廠的建設方面。
這個消息，讓東萊運輸車輛廠松了一口氣、感覺終于解決了一個心病的同時，也讓華騰工業集團這邊非常開心：轉讓這5%的股份之后，華騰工業集團就算是有了一個固定的長期客戶了，最讓人高興的是，自己還獲得了鈴木arryST-90面包車的全套技術圖紙！
以至于連地區也很高興，覺得自己賺大了。