說起來，傳奇摩托車株式會社之所以有這個想法，還要感謝張啟航。
在這之前，川崎摩托并沒有在華夏生產發動機的想法，國內第一個合資250摩托的牌子，前期這么高的知名度，現在竟然混的還不如五羊-本田CG125、嘉陵-本田CB125T和鈴木王GS125，川崎對于華夏摩托車市場其實是有些“傷心”的，但上次聽了張啟航的話之后，米山隆一忽然茅塞頓開：對啊，除了摩托車，我們還能夠生產發動機啊。
別看之前米山隆一各種找借口，但事實上對于川崎而言，弄一臺給面包車用的小排量發動機算個事嗎？
現在的川崎，在摩托車用發動機上已經可以做到升功率100馬力，而現在乘用車用汽油發動機的升功率才是多少？50馬力上下！
這個難度，簡直就是讓初中生去做小學生的題，而且是讓初三的學生去做小學二年級的題，簡直soeasy！
不過，能夠生產出合用的發動機是一回事，有沒有市場、能不能將發動機賣出去又是另外一回事，結束了和張啟航的會談之后，米山隆一立刻讓人調查華夏汽車工業、尤其是面包車的生產情況，調查得出的結果讓米山隆一心花怒放，雖然時間短，調查的結果可能不是很精確，但大致的情況卻是了解了：現在的華夏，面包車生產企業有10多家，總產能超過50萬輛，但限于發動機的供應，很多面包車生產企業都是產能不足。
調查的結果顯示，華夏的面包車年產量和年銷量都在30萬輛左右這說明，生產出來的面包車都賣掉了。
這個調查結果讓米山隆一簡直狂喜：空有50萬的產能，卻只有30萬的年產量，這說明了什么？說明了至少有20萬的產能沒有被利用起來，如果川崎能給這些沒有發動機的汽車制造廠提供發動機，那可就賺大發了！
以川崎的能力，面包車用的發動機不是問題，變速箱更不是問題，問題是，現在的華夏，不允許外國企業在華夏設立獨資企業，川崎哪怕再眼饞這塊肥肉，也必須找個合作伙伴，按說之前的合作伙伴：洛@陽柴油機廠是最好的選擇，但因為與洛@陽柴油機廠之間并不是那么愉快的合作，米山隆一第一個排除的合作對象就是洛陽柴油機廠……
面對米山隆一的請求，在各位領導的注視下，張啟航立刻搖頭：“米山先生，我認為沒有這個必要，我們華騰公司有著成熟的發動機生產線和熟練的產業工人，只要花點錢對現有的生產線進行一些技術改造，立刻就能投產從汽車用發動機，完全沒有必要投資一個新的發動機工廠。”
“張君，我不贊同您的意見，我還是認為雙方共同出資、組建一家新的公司更能夠保證雙方的利益，”說到這，米山隆一認真的“提醒”張啟航：“張君，您應該知道，我們川崎在華夏也是有合作伙伴的，華騰公司并不是我們唯一的選擇，如果您不能答應我們川崎的條件，川崎摩托車將不得不考慮與我們的華夏伙伴合作。”
米山隆一的話，讓在場的瑯琊地區的領導以及華騰公司的高管們臉色頓時一變。
在這之前，大家也覺得張啟航的提議就很不錯，只要對生產線進行一些改造就能夠投產新的發動機，為什么還要費心費力的去投資一個新的發動機工廠呢？但此刻米山隆一的話，又讓大家緊張起來，如果川崎不跟我們合作了，那該怎么辦呢？
“呵呵……”
面對米山隆一的威脅，張啟航笑了，望著米山隆一，張啟航一副毫不在乎的模樣：“米山先生，您是是說洛@陽柴油機廠？但是請恕我直言，如果川崎摩托與洛@陽柴油機廠之間的合作當真是那么愉快，川崎摩托為什么不進一步加深與洛@陽柴油機廠的合作，反而是找到了我們？”
嗯？
張啟航的話，讓米山隆一的臉色頓時一變。
與此同時，在場的華騰機械制造公司的高管們以及瑯琊地區的領導們的臉上也露出了思索的神色：對啊，按說以川崎摩托與洛@陽柴油機廠將近10年的合作經歷，按說大家多生意都是做熟不做生，如果他們之間的合作還算愉快，正常來說他們應該先與洛@陽柴油機廠進行合作才是，可為什么川崎摩托避開了洛@陽柴油機廠，反而找到了華騰公司？
這里面，挺讓人尋味的啊……