張起航笑了笑，說道：“就當是個參考么，如果將來有機會開新聞發布會，這也是個不錯的點。”
咦？這樣的么？
幾位領導對視了一眼，然后都不約而同的點頭。
也確實，最近幾年來，一些不那么嚴肅的場合的官方發布會，步調都開始向著輕松化、親民化的方向發展，沒有之前那么嚴肅了，如果在發布會上一本正經的說完了這些東西，再稍微給出一點信息，似乎也挺有意思的樣子。
想到這，姜主任微笑著頷首：“那就試試吧，反正錢都是咱們張大老板出的，既然他出錢，那自然是咱們張大老板說了算。”
至于是否要再發布會上說這個，以后再說。
……………………
在測試開始之前，眾人對測試結果還是抱著保守的心態，覺得張起航此前說的話應該是有一些水分的，比如之間他說48v混動系統能夠做到百公里節油2升左右，節油率大概22；他還說52v混動系統能做到百公里節油25升，節油率大概275……
大家的看法是，做到應該也是能做到，但在標準就擺在那里的情況下，對于駕駛人員、車輛方面應該還是有些其他方面的……嗯，要求。
可當測試出來，結果卻是讓大家大吃一驚：48v混動系統百公里節油22升，節油率242，52v混動系統百公里節油28升，節油率308，不但都比張起航此前說的要高，52v混動系統的節油率，甚至超過了30！
在能源壓力如此階段的情況下，這樣的測試結果，已經不是考慮“是否有推廣價值”了的問題了，而是必須推廣！
這樣節能的好技術、好產品都不推廣，你打算推廣什么？
面對這個結果，眾人都是面面相覷：在這種事情上，大家一直都在玩虛標，可華騰集團竟然在玩反向虛標？
面對這樣的結果，姜主任盯著報表看了半天，眼中滿是異樣的身材，最終他抿了抿嘴唇，說道：“我開始對實際使用的測試結果有些好奇了。”
眾人紛紛點頭，也是同樣的表情。
實際測試分為三種路況：早晚高峰、日常和通暢。
而四九城的早晚高峰會堵成個什么樣子、百公里油耗能達到多高，大家都深有體會，一輛普通的家用緊湊級轎車，給你來一出百公里20個油、讓你體驗一下開霸道、陸巡是什么感覺，你都不用驚訝。
甚至已經有人開始琢磨了：如果接下來真的大力推廣新能源汽車，并且會在一線城市做一些示范、給補貼，那自己是不是給家里多添兩臺車？四九城的車牌資源那么緊張，大不了把這兩臺車長租出去嘛。</p>