“起航同志你就別謙虛了，”不用等張起航說完，康副主任就笑著打斷了他：“如果不是你們華騰集團給他們帶來了壓力，他們怎么不可能這么做？我們和他們打了這么些年的交道，這些外國汽車品牌是個什么德行，可是再清楚不過了。”
說起華騰集團這段時間的表現，姜主任和康副主任是贊不絕口，顯然，看著這些此前在華夏倨傲的不可一世的外國汽車品牌在這段時間里灰頭土臉，兩位領導也是非常開心——估計之前也沒少受氣。
得咧！
領導都這么說了，自己還能說什么？張起航又客氣了幾句，這才說道：“從短期來看，我認為類似混動凱越和偷油獺普銳斯這一類的混合動力車型、具備較長純電行駛能力同時且具備外部充電能力的插電式混合動力汽車以及純電動的汽車，都可以被稱之為新能源汽車；
但從長遠來看，我認為只有純電動汽車和具備50公里以上純電動行駛能力、具備充電能力的汽車，才有資格被稱為新能源汽車。”
康副主任問道：“那你們的混動凱越和偷油獺普銳斯應該叫什么車？”
“應該叫節能車，”張起航斷然道：“我認為應該這種節能車應該算是一種過度車型，并且設定一個過渡期限，在這個過渡期限內它可以算作新能源車，但過了過渡期，它只能算是節能車，只有插電式混合動力汽車以及純電動車才算是新能源車。”
康副主任眉毛一揚：“為什么過了過渡期，普銳斯這類車就不能算是新能源汽車了，只能算是節能車？”
“因為這類車普遍還是離不開內燃機，”張起航說道：“如果是插電式混合動力汽車，并且純電行駛模式下能夠連續行駛50公里以上，覆蓋了絕大多數用戶的日常使用里程，那么用戶可能在長達一周乃至一個月的時間里都不需要給自己的車子加油，他只需要每天下班回來之后給車子充上電就行了。
這么一來，可以減少多少碳排放？對環保是一個多大的貢獻？
至于純電動車就更不用都說了，這玩意兒完全可以認為是零污染、零排放。
這樣的貢獻力度，說它們是新能源車，我覺得一點都不過分。
在反觀我們華騰集團現有的混動車型以及普銳斯這一類的車，他們只是燒的油少了，但在日常的使用過程當中依舊離不開發動機。
而混合動力汽車能做到的，插電式混動汽車都能做到，插電式汽車能夠做到的，混惡化動力汽車可未必能夠做到。
所以我說，這類混合動力汽車在現階段算是新能源汽車，是為了引導和鼓勵各大汽車生產企業積極轉型、減少排放、加強環保的，在度過過渡期之后只能將其劃歸為節能車，在未來還是插電式混合動力汽車和純電動汽車的未來。”
“這樣啊……”
康副主任和姜主任對視了一眼，彼此微不可查的點了點頭，顯然都覺得張起航說的在理，康副主任略一思索，又接著說道：“看來啟航同志確實是認真思考過這些問題，那些你覺得，從國家制定正策的角度，我們應該采取那些措施來支持和鼓勵企業發展新能源車?”
“這個……”張起航遲疑了一下，有些不好意思的說道：“兩位領導，我的一些看法可能會比較激進，短期內可能會給國家帶來一些損失……”