在暫時沒有實際產品可供學習和借鑒的情況下，先弄臺乘用車上面搭載的at自動變速箱來對at技術進行一些簡單的了解，也是一個正常的選擇。
趙毅則是接著說道“等咱們訂購的搭載伊頓at變速箱的重卡到了之后，我才發現伊頓的這個變速箱跟我們想的不一樣，更接近于華騰集團的半自動變速箱，也是道這個時候我才忽然有了這個想法真正的重卡用at自動變速箱肯定不是短時間內能夠研發成功的，既然這樣，那咱們完全可以先搞一個半自動變速箱推向市場，在讓消費者慢慢接受的同時，也可以為接下來研發真正的自動變速箱積累技術和經驗，最重要的事爭取時間。
當然”
說到這，趙毅看了張起航一眼，有些不好意思的說道“這里面其實還有一點我個人一些不成熟的想法。”
張起航聞言，頓時就笑了，點頭道“哦什么想法你說說看。”
“我覺得at變速箱確實是好東西，可以大幅度降低駕駛人員的工作強度，但at自動變速箱的價格太高了，以咱們采購的an重卡為例，同款車型，搭載at變速箱的版本比搭載普通手動變速箱的版本要貴差不多10萬塊錢。
這可是整整10萬塊錢啊”
說到這，趙毅的語氣開始激動起來“就算這里面的水分有點大，但我估摸著咱們的at自動變速箱投產之后，同配置的車型，搭載at變速箱的版本可能會比搭載純手動變速箱的版本貴至少3萬塊錢。
您也知道咱們國內的卡車潛在用戶不管是個人車主還是行業用戶還是更注重性價比，如果只是千塊錢還好，但3萬塊錢的差距足以左右絕大多數用戶的選擇了，與多花3萬塊錢相比，他們寧可選擇手動擋。”
張起航點頭，對趙毅的話表示贊同“嗯，是這個道理。”
“是吧”張總贊同自己的觀點，讓趙毅越發高興了，沒他連聲說道“所以我認為，在短時間內、至少是五年之內，國內的卡車行業沒有太多自動擋車型存在的土壤，不能說自動擋卡車沒人買，但我認為一年的銷量可能也就幾百輛”
張起航點點頭，雖然沒說話，但對趙毅的說法卻是認可的。
而且受趙毅這番分析的影響，張起航考慮的更深遠一些在國內的商用車行業剛剛開始推廣和普及自動擋變速箱的時候，包括準備換車的老車主在內的光大潛在準車主們，思維還是存在誤區的，在他們的思維和認知當中總覺得卡車變速箱就得是手動擋，自動擋太嬌貴，不如手動擋皮實可靠不說，還太嬌貴，維護保養麻煩不說，費用還高。