聽到張起航這話，劉建峰默默的將這話記在了心里，盡管他心里對張起航的判斷還是多少有點懷疑，但當張起航用如此肯定的語氣來訴說這件事的時候，劉建峰覺得，不妨還是先懷疑一下自己。
點點頭之后，劉建峰接著說道“張總，還有一件事，咱們的混動版軒逸馬上就要完成最后的修改、可以推向市場了，銷售的同志讓我問問您，對于這個車的銷售，您有什么指示”
事實上，銷售部門對于怎么賣混動版軒逸這件事，前前后后已經開過了好幾次討論會，只是每次的討論都沒有討論出什么成果，原因很簡單這款車的成本太高了
普通燃油版軒逸的整車制造成本大概是7萬多，但混動版軒逸的成本直接上升了整整一倍，來到了將近15萬的價格
這么一來，問題也就來了如此高昂的價格，這個車怎么賣
沒錯，這個車是省油，百公里油耗只有普通版軒逸不到一半的樣子，但問題是現在的油價也不高啊，但多出來的這部分價格，加油的話得跑到猴年馬月去；
另外這款車的駕駛質感和加速體驗也確實是非常優秀，但在大家看來，這些優點也遮蓋不住這個車最大的缺點成本極高的成本
所以最終的結果就是，大家討論來討論去，硬是找不到一個合適的切入點，沒辦法，只能請示張起航了。
張起航點點頭，應道“軒逸這個車應該怎么推廣、如何讓消費者接受，這個問題我其實也在在考慮小劉，我問你，什么車的年均行駛里程比較多”
什么車的年均行駛里程比較多劉建峰愣了一下，隨即覺得自己明白了自家老總的意思張總這是打算開發行業用戶
想了想，張起航說道“出租車應該算吧”
絕大多數的出租車都是一天跑18個小時以上，有些出租車甚至是一天24個小時不停的跑，一天下來，動輒跑三四百公里，一年下來，哪個出租車不跑個10萬出頭乃至十萬公里在劉建峰看來，要論日均行駛里程數，再沒有什么比出租車跑的更多到了。
還別說，如果現在國家對出租車的使用要求8年強制報廢這一點來算，平均一輛出租車在整個壽命周期內能跑差不多100萬公里，以平均每百公里85個油、每升油45元的價格來算，整個壽命周期內的燃油成本就是3825萬，而自家的混動車的油耗只相當于普通燃油車的一半，等于全壽命周期內的燃油成本也只有燃油車的一半、也就是不到20萬。
這么算起來的話，哪怕是去掉車主多花的部分，這8年下來，出租車的車主也能多賺10萬塊錢，差不多相當于多賺了一輛燃油車了。
不對
自己還忘記了機油和變速箱油，混動車的發動機機油和齒輪箱的齒輪油的更換周期更長，是常規汽油車型的一倍，相當于車主在車輛的維護保養方面節省了不少錢，這么算起來，起碼這個混動版軒逸對于出租車行業是挺好的，如果能夠說服出租車行業采購混動版軒逸，這個辦法確實是不錯。
想到這，劉建峰興奮的道“張總，您的意思是咱們把這個混動版軒逸賣給各地的出租車行業”
張起航點點頭“出租車確實是算一個，還有呢”
“還有”劉建峰想了想，不是很確定的道“警察部門的巡邏車”
交警部門和警察的治安巡邏用車的日均使用里程數也不少，莫非張總還準備將混動版軒逸賣給交警和公安局，，