“各位同志，這就是我設計的中型商務車的效果想象圖，”用激光筆指著投影幕布上的效果圖，張起航對集團的一眾領導說道“這款車最核心的思想就是轎車化與通用性。
所謂轎車化，大家都看到了，這款車有個類似轎車的、特別明顯的前置發動機艙，而不是像豐田大霸王、雪弗蘭子彈頭那樣，圓潤的造型讓人一眼看上去就知道是個商務車，這個車給人的感覺更多的還是像轎車，只是將轎車的尾箱變成了與前面連通的第三排空間，當然，相比于轎車，整體造型上還是更偏向于米國的v理念”
眾人紛紛點頭。
大家都是華騰工業集團的高管，對于v這個從米國那邊傳來的汽車理念自然不陌生，utiurosevehices嘛，多用途汽車嘛，從旅行轎車演變而來的一種多功能車型，集合了旅行車寬大的乘員空間、轎車的舒適性以及廂式貨車的多功能性于一身，一般來說有三個經典的特征兩廂式結構、三排座以及坐滿之后還能夠放下所有乘客行李的行李放置空間。
“至于通用性，”張起航接著說道“就是盡量爭取在核心零部件方面與軒逸、通用，比如發動機、變速箱、前懸掛系統和后懸掛系統所有能夠通用的，盡量通用，一個是爭取讓兩款車實現共線生產，另一方面也是通過大規模生產這些核心子系統來同時起到降低兩款車制造成本的目的”
在介紹了一下自己設計的這款商務車之后，張起航說道“接下來大家一起討論一下吧，這款車有沒有研發的必要”
張起航的話音剛落，楊志軍立刻問道“張總，這款車的預計市場售價是多少”
“瞧我這腦子，這么重要的事情竟然忘記說了，”張起航一拍腦門，有些不好意思的說道“我的目標是在16至22萬之間嗯，我粗略的計算了一下，不是很精確啊，這款車的整體制造成本大致會比咱們的軒逸轎車高8000至10000塊。”
整體成本只比軒逸高8000至10000，但售價卻是16萬至22萬大家心里紛紛開始盤算起來
隨著市場競爭逐漸開始激烈，現在軒逸轎車的最低配版本的售價已經來到了13萬多，這么一算，等于成體成本高8000至10000的情況下，售價卻比軒逸高了差不多3萬啊，也就等于是單車利潤多了差不多2萬
而按照張總的說法，這車在發動機、變速箱、前懸掛系統、后懸掛系統乃至轉向系統方面都盡量采用軒逸上的那一套，盡可能的降低成本，這么一來，等于是將生產規模擴大，而生產根規模的擴大意味著成本的再次降低
最關鍵的是，軒逸在市場上有競爭對手，很多買軒逸的潛在顧客都會將軒逸與桑塔納2000、普桑、捷達乃至富康之間來回反復對比，但這款車沒有競爭對手啊，現階段，國內在售的商務車就那么幾款，而華騰三菱“陸上公務艙”商務車是唯一一款在售的合資品牌高端商務車，至于售價在十幾至20萬之間的中級商務車，那是一輛都沒有
別說十幾至20萬這個售價之間了，哪怕是一直上到25萬，也沒有一款同類型的車型。
這意味著什么，大家都懂這意味著在這個價格區間內，這款車在市場上全無競爭對手
相比于競爭，吃獨食當然爽。
而即便是這款車的銷售情況比不了軒逸，大家也覺得沒關系，因為車型的緣故，商務車在銷量上確實沒辦法與轎車相比，這是沒辦法的事，但反過來說，因為這款車的出現反而能夠攤薄整個軒逸車系的制造成本，從這個角度來說，華騰工業集團反而是多賺錢了
楊志軍也同樣盤算清楚了，他立刻表態“如果是這樣，我堅決支持上馬這個項目，而且實話實說，這車的外形和內飾實在是太漂亮了，尤其是這個內飾，看上去像一輛時髦的轎車。”
老楊同志的這話一出口，立刻就得到了大家的贊同