薩米爾哈利勒的眼睛都瞪大了還有這樣的好事
敘亞方面不知道將廠家也拉進來、一起參與測試更好嗎他們當然知道，但知道是一回事，卻并不意味著當他們提出這個要求的時候，歐美日那些汽車制造商會鳥他們。
事實也確實是如此，此前敘亞人方面不是沒有提出過類似的要求，但面對敘亞方面的要求，那些歐洲、東瀛的汽車制造商們直接鼻孔沖天我們認為沒有這個必要，你們敘亞直接使用我們中東版本的車型就足夠了，在這方面，我們有豐富的經驗。
面對對方的態度，敘亞方面又能怎么樣
畢竟，對于任何一個現代國家而言，汽車、尤其是貨運卡車就相當于是人體血管內輸送氧氣的紅細胞，是絕對少不得的。
被拒絕的多了，敘亞方面也就沒有再想過這件事，可現在，張起航居然主動提出他們廠家派出測試人員去敘亞參與車輛的測試過程，這讓薩米爾哈利勒以及他身后所有的敘亞官員不興奮莫名
薩米爾哈利勒更是激動的一把抓住張起航的手，激動的道“張先生，您說的是真的您真的肯派出技術團隊參與我們的適應性測試”
“準確的說，是我們一起進行這個適應性測試，”張起航認真的說道“我的意思是，我們共用組建一家或者若干家以這款三輪摩托車為運輸力量的運輸公司，形成一個覆蓋貴國全國的運輸力量，這樣一來，有什么問題我們也就能夠及時發現、及時處理，哈利勒先生您覺得如何”
組建一個由三輪摩托車組成的運輸公司，跑全國范圍內的運輸，這在華夏簡直就是個笑話，但放在敘亞確實可行的，敘亞的國土面積只有185180平方公里，只比華騰工業集團所在的魯省155800平方公里大一點，都不說與疆、蒙、川這些以面積巨大著稱的省份相比，即便是與緊挨著京城的冀省1888萬平方公里這種面積只能排在國內各省中游的省份相比也都差了一截，所以敘亞的所謂“全國運輸力量”，擱在咱們這兒充其量就是一個省內運輸的活兒。
那么問題來了，對于三輪摩托車來說，跑個省內運輸路線有問題嗎
那肯定是沒有啊。
加滿油，跑個來回都有的剩
也正因為這一點，張起航才敢提出組建一個覆蓋敘亞“全國”的運輸力量有多少魯省的老鄉，在買了三輪車之后，就敢孤身一人從魯省將三輪車騎到粵省去做生意，相比于從魯省到粵省的距離，一趟“省內行”又算得了什么
薩米爾哈利勒卻不知道張起航還有著這樣的想法，一時間激動壞了，緊緊的握著張起航的手就不肯松開“張謝謝謝謝現在我終于知道了，誰才是敘亞人民的朋友”
讓張起航沒想到的是，雖然軒逸轎車在進入敘亞的第一個月沒賣掉幾輛，但在進入第二個月之后，銷量竟然漸漸的有氣色了，銷量從第一個月的個位數來到了第二個月的18輛，到了第三個月，竟然達到了33輛，這讓張起航頗為驚喜，趕忙打電話過去，詢問是發生了什么情況。
接到張起航的電話，負責敘亞市場開拓事務的劉飛開心的合不攏嘴“張總，是這樣的，上次您從敘亞回國之后，我和同志們以及方向方總還有扎姆力克先生坐在一起商量了一下，尋找原因到底出在了哪里，最后我們一致認為，咱們的軒逸轎車之所以在敘亞打不開局面，一個最核心的原因就是咱們的車子在敘亞沒有知名度。”
“嗯。”
張起航應了一聲，對劉飛的話表示認可。
可不是么，在敘亞銷售的那些小汽車，咱們先別說價格賣的多高、質量怎么樣，最起碼都是在中東地區、地中海沿海國家以及歐洲深耕多年的，什么雪鐵龍、雷諾、大眾、奔馳、寶馬、豐田先不管敘亞的老百姓們是否買的起，最起碼這些汽車品牌的名字是耳熟能詳的。
那么問題來了當一個此前大家從未挺說過的汽車出現在了自己的面前，那怕這車的質量看上去很不錯，做工也很精致，不比自己熟悉的日系、歐系汽車品牌差，甚至價格還便宜，但真當到了需要你真金白銀的掏出錢來去買的時候，你心里猶豫不
那沒說的，肯定猶豫