在沒有高速公路網和鐵路網以前，甚至連一條正經的路都沒有之前，水路運輸算是自然條件下最便捷，效率最高的運輸道路了。
就像貝爾說過的那句話，河流就是叢林中的高速公路。
羅沖自然也是深有體會，所以除了使團的事情之外，目前漢部落所有的事情當中，最讓他關心的就是新設郡縣的建設發展，另一個就是帆船探險隊的事情了，盡快開發新航路，是目前漢部落最重要的事情之一。
新式帆船這段時間已經下水了五艘，這要多少錢？
大概每艘船兩萬上下吧。
嗯，在人均月工資30塊的情況下......
一艘八米長的方頭木船售價才1000元，帆船就差那么多，為何，因為成本實在是壓不下來。
也許有人不明白，不就是一堆木頭嗎，山上還不有的是，想砍多少有多少，又不要錢，成本能有多高？
其實不然，山上的樹確實不要錢，砍多少也沒人管你，但是那么大的樹，整根的從山上運下來，需要多少人力？多少牛馬？
人吃馬嚼的哪樣不是成本，木材為什么那么貴，還不是運輸費比較貴。
而且造船還需要夠長的，整根的，夠粗的巨木，還不能截斷運輸，這就更增加的運輸的難度，相應的成本也就更高了。
光運下來還不算，還要倉儲呢？
剛砍下來的濕木頭是不能用來制作東西的，必須要陰干一年以上，才能加工成木材使用，也就是說，現在砍的樹，都是給未來一兩年準備的。
而這段陰干的時間，又不能讓木材淋雨，所以還要有專門的場地，可以不要屋子，但是遮雨的棚子總是不能少的，這也需要錢。
再有就是船的體積大了之后，需要的鐵錨，鐵釘之類的配件大幅上升，這些東西加起來也沒比木材的成本低到哪去。
還有桐油，草漆，麻纖維，魚膠這些看似不起眼的東西，實則消耗量極大。
另外和小船相比，帆船最重要的就是多了船帆，一艘船就要四張帆，兩張正常使用，兩張備用。
備用是沒法省的，沒有備用船帆，萬一出航的時候遇到了意外，沒有備用船帆就等于失去了動力。
備用船帆是什么？對于帆船來說，這就是備用的兩臺發動機啊！
每張船帆都是雙層的麻布，這些又要不少的錢。
再有就是工藝貴，八米長的手搖小船那只能叫舟，體積小不說，還只有一個船殼。
而帆船光是龍骨的用料和制作工藝難度，就跟小船完全不是檔次的東西，再加上木板的高溫軟化處理，需要多少的燃料，而且還比普通的小船多了兩層甲板，甚至甲板上還有個突出的大船艙。
更別提制作難度最大的桅桿，不僅是選料苛刻，手工更是考驗工匠的技術，怎么用墨線、手鋸、刨花刀這三樣東西，把一棵樹打磨成圓形的柱子，要不是羅沖親自指導了一番，那些木匠們真不一定知道怎么干。
除了這些之外，還有帆船上配備的其他設施，比如附加的兩艘登陸用舢板，三艘單人開路水文偵察艇，救生皮囊，這些附屬設備的造價就在5000元以上，也占據了很大的成本。