“這運載火箭有點眼熟呀?”黃修遠笑了起來。
張培材小聲的解釋道：“軍庫拉來的，反正服役年限也快到了，干脆發揮一下余熱。”
“是全藥柱?還是減量?”
“兩發全藥，兩發半藥。”
就在此時，操控室內響起廣播：“各單位請注意，測試即將開始，請進入安全區域。”
“各單位請注意，測試即將開始，請……。”
“各單位請……”
負責人楊寒拿起對講機：“開始。”
大屏幕上，倒計時開始跳動，當數字歸零后，發動機試車平臺上，那臺火箭發動機的噴口中，微微一顫。
噴口的火焰非常淡，只有微微的淡紅色，這是因為氮20爆燃的產物，是難以表現出焰色的氮氣。
而作為鈍化劑的碳酸鈣、氯化鈉，碳酸鈣會在高溫中，分解成為生石灰（CaO）和二氧化碳（CO2），氯化鈉則不會分解。
在焰色反應中，鈣通常表現為磚紅色火焰、鈉鹽則表現為黃色火焰，因此噴口火焰表現為淡紅色。
操控室內的儀表板上，發動機的各項指標，不斷從試車平臺反饋到這里。
一眾院士和研究員們，都屏住呼吸，看著那些數據，估計著燃料的各項性能。
“推力表現不錯，符合預期的估計。”李鋒略顯激動的說道。
對于氮20的推力表現，眾人都沒有什么意外，這本來就是固發的優勢，他們關注的比沖。
時間一分一秒過去，而發動機仍然在噴吐出淡紅色火焰，只是黃修遠突然眉頭一皺：“溫度太高了，發動機撐不住了。”
話音剛落，試車平臺的反饋數據上，就出現了一些數據異常。
“噴口有軟化跡象。”
“果然如此。”
這個情況在意料之中，因為氮20分解的高溫高壓，對于發動機的燃燒室，本來就是一個考驗，加上高比沖，即意味著同樣質量的燃料，氮20可以燃燒更久。
雖然火箭發動機，本身設計中，就有耐高溫高壓的設計，問題是之前的設計，是應對老式固體燃料的。
一般老式固體燃料的比沖，普遍在260～265左右，小部分可以達到280～300左右。
而氮20在模擬計算中，比沖高達861，是老式固體燃料的3倍左右，這意味著同樣的推力下，氮20燃料的燃燒時間，是老式固體燃料的3倍左右。
配套老式固體燃料設計的火箭發動機，面對氮20燃料時，顯得有些水土不服。
果然在超出原設計32%的運行時間后，發動機噴口就不僅僅是軟化了，甚至出現了熔化跡象。
由于這個固發的設計中，并沒有剎車的設計，楊寒只能硬著頭皮測試下去。
幸好最后有驚無險，盡管整個噴口已經面目全非了，但是燃料也被消耗殆盡。
李鋒則緊握拳頭：“比沖858，和模擬比沖差不多。”
“看來絕對不能采用全藥，除非升級發動機。”
只是張培材搖了搖頭：“航天用的發動機，確實需要升級改造，讓發動機配套新燃料，不過彈用發動機上，可以采用減藥，再慢慢改進。”
其他人也各抒己見，整體而言，這一次測試，非常的成功，改進的燃料型氮20，具備了初步應用的基礎。