所以商隊對于小鎮的作用其實非常巨大。
湯姆研究了小鎮各大戶的商隊，發現其實浪費嚴重，出一趟車起碼要3~5個人。完全可以以更大的規模和相比較下更少的人手來完成運輸。能節約大量的人力物力。因為各家商隊的目的地都是差不多的。
于是沒幾天就有一幫人在扳著手指計算，半個月后各家商隊形成聯合運輸隊，20輛車，一輛馬車兩個人，輪流駕車，共40個人。加上各家的負責人，順便說一句，還有兩家只出了人，沒有貨物與馬車，他們是去采購物資的，回程時馬車會有不少空余位置用來裝貨。還有些農夫同行回老家探親。回程時，還會運載一些移民去摩根堡小鎮。小鎮已經有一些常駐人員在一些規模較大的城鎮活動了。
50多人全副武裝的商隊規模這個時期已經能嚇跑幾乎所有劫匪。馬車也都換成大型馬車，雙馬，滿載能裝1.5噸。
一次出動就是30噸的運輸量。并且全都是工業制品，沒有低附加值的占分量還賺不到錢的東西。
小鎮周圍牧場牛馬太多，每年也組織牛仔們趕著這些長腿的貨物去東邊密西西比河沿岸出售。
不過，預計明年，他們要去更遠的地方。這一次他們將組成更大的規模隊伍把牲畜趕到密西西比河以東，北上五大湖地區。
塞利奧來信說，五大湖附近往紐約方向，一匹沒長成的小馬都能賣到20美元乃至更多，各種牲畜價格也非常讓人眼紅。這個信息讓各家興奮不以，所以這項工作早就開展了。
這1千多公里的路程可不好走，因為可能會路過一些印第安人的地盤。
小鎮牛羊肉價格太低了，農夫們趕牛到圣路易斯也是利潤開始下降。實際上，圣路易斯那幫人就是二道販子。最后還是輸送到東部人口密集區域銷售。
克魯格和喬治等幾個是看不上這點利潤的，不過，一旦能成功，就可以大規模發展牧場經濟，這個地區，養牛不需要飼料，周圍草原上趕牛吃草就行。對于鎮民來說絕對是利好。
所以喬治還是比較重視的，先期派人去實地走一圈。最后形成三條路線，一條是走直線去芝加哥，但可能風險較大。一條是去堪薩斯城裝船運輸，走密蘇里河去圣路易斯轉密西西比河北上去芝加哥。這個時間，芝加哥運河已經開通，可以走五大湖水運到很多地方。如果價錢合適，在芝加哥把牲畜馬匹交易出去也不是不可行。但是可能被卡脖子，船很多都掌握在二道販子手里。
第三條就是走老路子去圣路易斯，然后走陸路去俄亥俄賓夕法尼亞之類地方。去紐約附近也不是不可能。跟裝船一樣，是牲畜們吃喝還是比較成問題的。
湯姆建議多管齊下，先小規模走一趟，各種牲畜弄個幾百頭探個路。并提出讓西面印第安部落派一些人參與其中，小鎮的幾個滿16歲的印第安少年也可以參與下。人員配置印第安人要占一小半，牲畜同比例。
直線，水運芝加哥，陸路去匹茲堡都走一趟。最后綜合比較一下就好。