算算時間，李長亨就知道玻音747應該是70年的時候，正式開始開啟商業運營。
超大航程和大載客量，在這年代基本上全是跨國飛行才會使用到。
所以某種程度上來說，為了銷量，玻音和泛美的關系，玻音處于弱勢。
想反過來讓航空公司追捧747，求著玻音，還得等到747-300等省油機型出現。
并且米國開放對航空公司的限制。
不再以國內、國際航線，來限制各家航空公司經營范圍時才行。
想達成這目標，要是沒記錯的話，至少也得6、7年時間。
作為玻音前副總裁，泰勒會為洛克菲勒說好話李長亨不覺得有什么意外。
雖然洛克菲勒沒控股任何一家航空公司，但大股東的身份在各家航空公司董事會的影響力可不小。
甚至就和李長亨一樣，僅僅只需要17%的股份，就能決定花旗的決策、甚至經營與投資放向。
唯一讓他擔心的是，石油危機導致油價暴漲，洛克菲勒為代表的米國油企，很快就會成為米國資產最大的企業聯合體。
不過，這或許是好事。
李長亨稍微想想就明白，按照資本的逐利性，資產保障，市場極度缺乏原油的情況下，美浮等企業比如會加大對油田、煉油廠的投資。
這需要大筆、大筆的現金。
缺錢怎么辦？
很簡單，兼并、融資、互換股份。
這么做雖然確實讓油企膨脹起來，但也意味著控股比例大幅下降，再一次降低家族性質的大財團對企業的控制力。
當然，提前知道消息，也可能讓洛克菲勒有準備下，變的更加龐大。
但這同樣是花旗和李長亨本人，獲得美浮股份的機會。
想到這，李長亨掃了一眼花旗的股東，和像玻音一樣與花旗有極深關系的企業負責人們。
很快報出十幾個，影響力最大、勢力也最大的人的名字。
然后看著三十來個臉上有不滿，或者不甘的人說道，“其他人都出去，而且，我們在股市里是不是有行動，在你們有準備的情況下，肯定瞞不住。”
眾人稍微想了想，很快明白，李長亨并不是非要瞞著他們，畢竟死盯著花旗投資部就能知道李長亨的動作。
這么做的原因，很大程度上還是為了保密。
被叫了名字的十幾個人，同樣反應過來的對相熟的人點點頭，示意大家不用急。
甚至小洛克菲勒還笑著說道，“金融上的操作或許能保密一兩天，但油企方面的動作，基本上沒任何保密可言。”
很快三十幾個人心不甘情不愿的離開會議室。
李長亨這才笑著說道，“太具體的我肯定不會說，因為這涉及到我之后的計劃。”
留下來的人一愣，然后就和李長亨預料的一樣，眼睛一亮。
而李長亨這么說的原因很簡單，就是利用利益來誘惑在場的人。