對于羅伯特說的什么都能聊的話，李長亨只當是笑話，他今天來這里的目的很簡單，如何偽裝成副機長。
“我們都知道因為阿波羅登月計劃的原因，宇航員成了最受人尊敬的職業。
但宇航員的選拔實在太難，而航空公司的專業機師，反而更接近我們普通人，也受到很多人的追捧。
那么，既然機長的社會地位很高，但更現實的問題是，機長的薪水是多少？”
“嘿，弗蘭克，你還沒成年，不能之往金錢上面看”，胖胖的羅伯特根本不想回答這個問題。
泛美雖然在米國的航空公司里已經是最大的，但它并不是沒有對手的。
加上上市公司的通病，為了市值反而會在合理的范圍內壓榨員工，泛美機長的薪水并沒有外界猜的比律師、醫生還高。
機長月薪2400，副機長月薪1400的薪水別說前三了，連前十都排不上。
而且真說起來，機長這職業在6、70年代看起來光鮮，但長遠來看，職業前景能用全波段下滑來形容。
等飛機的自動駕駛程度越高，機長的重要性就越低。
當然這是從整個行業來算，單說任何一架飛行中的飛機的話，機長永遠是最重要的。
聽出了羅伯特不想回答這個問題，李長亨直接越過，“那第二個問題，如何讓普通人能坐得起飛機？”
羅伯特眼睛一亮，隨即又無奈搖頭，“好吧，這個問題非常好”。
這是航空公司和顧客都愿意解決的問題，坐飛機的人越多，市場占比最大的泛美賺的也越多。
可就是如此簡單的一個問題，對泛美來說卻是大問題。
昨天李長亨打電話給機場的時候，隨意問了十幾個航班的票價得知，洛杉磯飛紐約，4780公里要420美元，等于一個中產階層一個月的薪水。
而其他航空公司的短途飛行，用公里算的話更貴，百公里大概得10美元。
也就是說，坐飛機是富人和有出差需要的企業精英的專利。
而想得到富人顧客的青睞，泛美這種只運營國內遠距離，和跨國航線的公司來說，他們只能把飛機內部的設施，設計的要多奢華就有多奢華。
經濟艙天然就被他們排斥，或者說他們不敢第一個嘗試，經濟艙和豪華艙并存。
直到幾年后波音747這種超大飛機出現，豪華艙在上層，經濟艙在下層，這才避免米國的富人說自己花更多錢，卻要和窮人坐一起的不滿。
“抱歉，亨利，這問題涉及到公司機密，我只能說泛美永遠為顧客考慮，我們能做到最好，而且已經做到最好”。
李長亨笑著附和幾句，這兩個問題其實不是他最想問的。
之所以問，完全是為了激起羅伯特的愧疚心理。
自己雖然裝成中學校報記者，羅伯特對他的防備心就算不強，也一定會本能的謹慎回答。
“這、、”，李長亨裝作因為連續被拒絕，而開始小心翼翼的樣子，低頭思索好一會，才弱弱的問道，
“那么您能告訴我，如何成為機長，還有我們如何知道誰是機長，誰是副機長？”
見李長亨被自己嚇的唯唯諾諾，羅伯特頓時有些不好意思，用手揉揉自己的臉頰，盡量和藹的說道，