針對怒江大橋是鐵索橋的特性，修復的方案非常的巧妙。
怒江大橋下鋪的14根鐵鎖鋼纜，現在已經被炸斷了10根，剩下的4根不均勻的鋪在最外圍兩兩根支撐主鐵鎖中間。
其中有兩根間距比較遠，中間的空格超過了一米以上。
彼此連接起來，相對比較困難。
剩下的兩根間距不到半米，且和最右側的支撐主鐵鎖距離同樣很近。
工程隊的方案就是用一些小的，只有拇指粗的小鐵鎖、鋼絲和鐵纜等，具有一定強度的連接物。
橫著固定在這三根主副鐵鎖的中間，將這三根主副解鎖連接固定起來。
這樣一來。
在這三根固定起來的鐵鎖上面，再鋪設一些木板填補中間的空隙，就能夠形成一條超過一米的簡易橋。
鋪設在橋上面的木板也是特制的，并不是直愣愣的一塊木板，而是在下方左右兩端各釘了一塊木樁。
整體成一個“π”字形，正好卡在三根鐵鎖的中間。
這樣木板可以往外面撐著鐵鎖，而橫搭在鐵索上面的鐵鎖鋼絲等，又會把三根主副鐵鎖往里面拉，雙方之間正好形成一個相互支撐的力。
足以保證簡易橋在使用過程中，不會因為踩踏而使木板移位掉落。
腳下面踩的支撐點有了修復方案，可這還并不足以投入使用，戰士們沒法踩在搖搖晃晃的鐵索橋上，就這么從100多米寬的怒江上跑過去。
原本的怒江大橋有近6米寬，這么寬的位置別說是走路，到上面跳舞都行。
有沒有護欄扶著，根本不重要。
現在緊急修復的簡易通行橋，寬度僅僅只有一米出頭，橫跨在怒江上空和雜技高空走繩差不多。
戰士們還需要一個支撐物，才能讓他們順利的抵達對岸。
為了解決這個平衡性的問題，工程隊巧妙的利用上了橋梁上方，那兩根幾乎吊起整座橋重量，從江的這一條飛到江那一頭的主飛索上。
飛鎖鏈吊在橫鐵鎖的上空，和下方的橫鐵索正好形成了一個高低差。
工程隊利用各種器械和麻繩編織物，將上方的飛索和下方的簡易橋連了起來，在左右兩邊設置一道簡易的扶欄。
從橋的這一頭，連到橋的那一頭。
戰士們就可以扶著繩索護欄，踩著腳下的簡易橋抵達對面。
只要戰士們行動的時候稍微注意點，根本不會存在因為鐵索橋的晃動，失足從橋上面掉下去的危險。
修橋的方案雖然很精妙，但執行起來難度非常大。
修橋的工程兵只能化身雜技演員，踩著獨立懸浮在雨中飄蕩的橫鐵鎖，冒著隨時腳滑掉進怒江的危險。
從怒江大橋東岸的橋頭開始，一寸一寸的向著對面慢慢鋪過去。
這還只是來自于大橋本身的危險，導致修橋的工程兵會出現的意外世故，要想修好這座100多米的橋，注定了會有不少的工程兵為之犧牲。
就好比是沖鋒陷陣在前的作戰部隊，工程兵雖然不要與敵人作戰，但每修一座橋每建一條路都是他們的戰場。
抗日戰爭這么多年以來，最偉大的幕后英雄絕對少不了工程兵。