“那個汽車廠的牌照申請下來沒有？”距離上次問這句話，已經又是兩個多月過去了。
“月前，我同陳董事長去了一趟京城，之前也同您匯報過，雖然他有些部委的關系，但是結果依舊不太好。”楊樂說道：“國家近一兩年確實收緊了汽車生產牌照，一切都圍繞‘三大三小’布局，外來車企進入大陸市場，一般都是同這六家汽車公司合資建廠。”
“那就是同廣汽合資建廠？”廣汽就是中央布局“三大三小”中，位于華南的一小。
“是的，這是目前最穩妥、快捷的辦法。”楊樂就是這個意思，道：“不過，粵省政府正計劃出臺關于汽車行業的優惠政策，包括汽車生產所需要的資質，陳董事長建議我們再等等，或許等到明年，情況尚有反復。”
同廣汽合資也不是不行，只是忙活一場，屆時不一定由他來做主。
“那就再等等，你繼續申請，不要松懈。至于廣汽那邊，你也接觸一下。”但是也不能在一棵樹上吊死，蔡致良道：“我剛才在車上聽葛瑞德說了你們的方案，我要一份書面的。”
“好的。”楊樂點點頭，道：“過兩天去羊城去談摩托車廠的股份，我順道去拜訪一下廣汽。”
“那個摩托車廠目前什么情況？”蔡致良看來，兩個月過去，應該快有結果了吧。
“隨著廣汽標致汽車的下線，羊城那邊國資委領導更信任標致的摩托車，畢竟世界上第一輛真正意義上的摩托車就是標致的，已經有90年的歷史，經驗豐富。雖然我和陳董事長據理力爭，選定了川崎的摩托車技術，至今仍未能達成一致。”
說完了技術，楊樂開始談及出資和股權，道：“按照我們原先的計劃，出資和股權至少要達到三成，但是羊城國資委堅持51%以上的股權，不能動搖，再加上廣汽集團，如此留給深城資產管理公司的股份就太少了，”
眼下這種局勢，股權多少還是一個比較敏感的話題，哪怕處于開放最前沿的粵省。
“那就不能甩開羊城和廣汽，由金河投資與深城管理公司合資建廠嗎？”汽車的生產資質不好申請，摩托車還不容易嗎？
“特區這邊缺少熟練的技術工人，所以陳董事長一直希望以投資這家摩托機廠為契機，一邊積累經驗，一邊培訓出足夠的技術工人。”楊樂道：“如果最終還是談不攏，就只能在特區建廠，從其他工廠挖足夠的技術工人。”
“還是做好這方面的準備。”蔡致良感覺，到底是什么原因，怎么事事都這般不順利。
楊樂道：“我會同陳董事長商議。”
“商場呢，調查的怎么樣了？”這是5月份的時候，蔡致良要求的。