畢竟在無人駕駛領域，豐田擁有自己的芯片和操作系統，它可不希望做芯片的盤古科技搶奪它的市場。
豐田并沒有因為盤古科技來訪而給予特殊的禮遇，因此對蕭銘一行只是例行普通接待，每年夏國參觀訪問豐田的企業公司沒有100家都有90家，每個都認真接待，豐田得累死。
面對著豐田講解員例行公事的講解和眼神中露出來對夏國人發自內心的不屑。
“大家請遵守規定，不要插隊亂走，不要觸摸產品，更不要隨地吐痰。”講解員專門用漢語說道，似乎是專門的夏國來訪的企業才有這種提示。
這種情緒讓前來訪問的盤古科技員工們心中相當不是滋味。
傲慢、不屑，對方就是這個態度。
根蕭銘所知，豐田的背后財團還有不少是東洋右翼勢力，只是為了集團的在夏國的利益相當低調而已。
“每輛車都是加價銷售，夏國的質量和東洋、歐洲的質量完全是兩個檔次，真不知道為什么不少人還希望購買。”
“就是啊！前段時間我本打算去提一輛雷克薩斯，兩種方式，要么先給20萬的訂金，三個月后看情況提車。要么加價三萬拿現車，這種銷售方式還有不少消費者喜歡！”
看著員工們在紛紛吐槽，蕭銘說道：“拋開國家情懷不說，豐田為什么在全世界都賣得好，利潤遠超BBA？因為他們的技術沉淀，他們的做工。一家企業之所以能夠在全世界范圍內取得成功絕對不是簡簡單單用‘省油’兩個字能夠代表的。”
“什么時候才會得到他們的尊重？”蕭銘笑道：“超過他們的時候。”
蕭銘并沒有回見任何豐田的高層，在參觀豐田科技館半個小時候離開這里。
而那位準備提雷克薩斯的員工在眾人的建議和反對下放棄提車，準備購買BBA中的一輛代替。
在汽車行業，國產汽車的確和全球著名的廠商有著較大的差距，這種差距也不是用愛國情懷就能夠彌補的。
東京，索尼總部。
蕭銘東洋之行的最后一站。
今日之索尼不是過去的索尼，索尼所有的硬件產品幾乎跌下了神壇，現在支持索尼的半導體業務和網絡服務業（游戲、音樂等）。
在國內外強大的壓力下，索尼的日子并不好過。
從硬件轉向服務業這條路并不好走。
盤古系統發布后，索尼就一直在關注，夏國是龐大的市場，要是能夠搭上盤古科技的快車深耕夏國市場，這對老邁的索尼來說這是一個絕佳的機會。
索尼和盤古科技的會談非常愉快，甚至直接表示支持般若芯片和盤古系統進入夏國市場。
“我們希望依托于盤古系統開發出更優質的游戲。”新任CEO巖田說道。
但是和松下的誠意和籌碼相比，索尼能夠拿出來的東西實在是太少了。
蕭銘說道：“我們系統和芯片是公開的，要是貴國ZF允許嗎，你們當然可以獲得和夏國企業一樣的機會。”
索尼能夠73年屹立不倒，是有他生存的手段。
這一次蕭銘訪問索尼，當然有更重要的事，他說道：“但是據我所知，貴公司和谷歌之間有良好的合作，不知道這是否會對我們雙方的合作造成困擾。”
在五霸聯盟達成協議后，盤古科技第一次主動出擊了。