除了知名的品牌，比如達達與快的、米團與口碑，線下連鎖商超的收銀乃至小區門店的收付款，都成為阿里和易科角逐的戰場。
這種全方位的立體競爭，度記無法匹配，它的核心搜索市場已經搖搖欲墜，企鵝也同樣有心無力，它比任何人都知道流量霸主的虹吸效應。
二零一五的上半年，阿里和易科的競爭十分惹眼，馬伝作為掌門人也頻頻現身媒體的聚光燈之下，點評諸多領域的競爭與發展。
反之，不管是上半年的發布會，還是易科國外的多次利空利好消息，方卓都沒有站出來的意思，而是由常務副總裁虞紅主持公司的相關工作。
偶爾，抖音上有人拍到方總在不同城市的視頻，大抵不是在視察，就是在視察的路上，但這些短視頻都拿不到太多的流量。
就在三星新旗艦發布的前夕，易科被曝出一個引起眾多媒體討論的消息，它正在招聘汽車相關的行業從業者，而且崗位不少。
蘋果去年被曝光一個名為“泰坦”的電車項目，今年的易科也跟上了腳步嗎
還是說，易科只是在汽車相關的芯片解決
方案
很多時候，易科與冰芯可以視為一體，后者這幾年一直有汽車芯片的方案，尤其在德國的工廠與眾多歐洲品牌都有合作。
或許，在冰芯受限之后，易科接手了一些這樣的工作
消息很快得到驗證，答案來自易科聯合創始人虞紅。
她面對媒體采訪，輕描淡寫的回應了這個事情“我們確實成立了一個整車相關的項目，國內外這兩年電動汽車的發展都很快，如果可以，易科也愿意進行多領域的嘗試。”
因為這句話，因為易科整車項目的確認，國內汽車相關的公司股票都出現了幅度不一的上漲。
記者好不容易逮到易科的高層，還是虞總這樣級別的，自然要問個清楚“易科在電車領域有什么目標”
“易科暫時沒設立目標，項目只是剛剛成立而已。”虞紅很務實的說道，“就我個人而言，如果可以的話，我希望能給傳統汽車行業帶來一些新的東西，但這個還要看項目的研況。”
記者還想要追問更多，但虞紅已經擺手示意不再過多闡述。
于是，記者也只能迅速的詢問易科手機的規劃，著重聊的是三星和蘋果前代降價與新品來襲的情況。
“三星和蘋果的降價只是它們的手機尋找到了更合適的位置。”虞紅這樣評價對方的促銷，又說道，“不管是芯片性能還是整體使用，ars8在今年都不過時，我看了三星新出的ry，屏幕確實不錯，是它的強項，但并沒有給我帶來什么驚喜。”
“高通去年的810存在發熱的問題，這一點讓消費者很不滿意，或許，他們今年能改善這個問題。”
“三星與蘋果的旗艦調整算是良性的競爭互動，易科希望這樣的互動可以更多一些。”
緊接著，她又回答了記者關于bis臨時許可證、易科與格芯談判等比較敏感的問題，基本與易科之前的回應保持一致。
虞紅這一場采訪是出席易科在申城的公共活動，對面也是來自央媒，所以，她保持著耐心。
這場采訪一直到最后，記者還是按捺不住的問了一句那個男人的動向。
“我們注意到方總最近都很低調，他最近是在忙什么”記者樂呵呵的詢問。