讓百龍山實至名歸！
但現在不能說，因為沒有契機。
他已經想象著一條路線至紅崖口，名為龍陵大道，兩邊是形態各異的恐龍雕塑。
空中樓閣海拔613米，但因為山腳處地勢高，垂直距離還不到300米，攀登不費勁。
空中樓閣的北端頂峰上有平臺，繞圈有收費的高倍望遠鏡，配置安保科匯龍河組的瞭望員。
沿大裂谷向東南方向行至千疊瀑，再至斧劈崖。
斧劈似的峽谷，像兩扇開啟的大門。
岳東建議斧劈崖之間這里以玻璃吊索橋相連，遠看像是一座門樓，名為龍門飛橋，斧劈崖改為龍門，更具氣勢。
玻璃吊索橋那種東西，好多人嚇破了膽也會去走一遍，創收之高，誰都能想象到。
轉向西北，從千疊瀑下面的橋上經過，上行至伏龍渡大橋，回到西岸。
沿河下行，經過漂流中心站伏龍渡，這里是沿河漂流五個觀測點中護漂員兼船工常駐最多的，有挑高瞭望臺，僅摩托車就配置了兩輛，還有一輛130。
中心站的瞭望檢查承擔著很重要的工作，可以攔截有險情的，可以聯系控制發船節奏，可以從中心站開始漂流水勢較緩的下游。
這里也設有免費更衣室。
經過云外峰，之后這里會與龍門飛橋搭設索道，名為飛橋索道。因為只有索道進出，玻璃橋更有孤立無援的感覺，將吸引更多找刺激的游客。
前面是分叉后又折返匯龍河的小支流。
岳東建議開發看似小火車的電動車，沿著小湖里的落水橋奔馳的，名為水上跑火車。
不敢在落差大的匯龍河漂流的人，可以在這里玩戲水秋千。
終于到達漂流終點站，各色落葉漂于水面或在水中翻轉的錦龍渡，這里也設有免費更衣室和淋浴室，可以說很方便。
趙行健介紹說，旺季用貨車把漂流下來的船及時運到始發站，淡季清場后用快艇逆流而上拉回去。
折向西北，經過東西向1200米的槐花大道，南側堆積砂石的地方，岳東也打算尋找契機開發一下，暫時不能說。
繞行龍山飛車游樂場，看形色各異的攀緣植物，等于環繞了岳東打算尋找契機開發的地方。
在鳳舞崖前，與來時的路線重合，正巧觀光游覽車也停在這里。
游客可選擇在這里下車重游細節，也可以繼續坐車穿行桂香大道1700米，回到最初的乘車點，等于是環線，全程21公里。
因為需要觀賞游覽，山路多起伏，還要繞來繞去照顧所有景點和項目，有些景點和項目隨時上下，有些地方稍作停留休息放松或車乘人員簡單飲食，繞行一圈就需要兩個小時。
一般人出門旅游可沒那么多閑工夫，所以也是同一區間三輛車，循環發車，四十分鐘一班。
通常來說是足夠的，因為很少有人想去所有景點，都是有選擇性的游覽觀光。
有時有乘車需求的游客較多，員工班車和接送母子泉客棧及其他重要客人的中型面包車如果閑著，可以調來應急補充，甚至有必要時，也可以調集社會車輛。
因為這時候還沒形成電動車保護環境的大氣候，而且電動汽車沒正式打開市場，所以還是燃油車，岳東個人之力很難改變，以后再說吧，當前沒必要在這個問題上和大家擰著干。
觀光游覽車之所以來回穿行桂香大道，一是沒必要多開辟一條公路，二是考慮到總部辦公區的出行。