作為皇家太平洋艦隊的母港，海軍官兵在馬尼拉購田置業安頓一個家，那是板上釘釘的事兒，從住宅，出行到日用消費等各方面，極大的促進了馬尼拉的城市發展。
“羊毛戰爭”勝利后
從五大湖地區拆卸的數家技術設備先進的大型船廠就落戶在馬尼拉，除此之外正在配套施工四座5萬噸級大型船塢，這是皇家基金控股的大型企業馬尼拉造船集團重大基建項目，投資額高達2300萬金洋。
每一座5萬噸級大型船舶，就是一條大型船舶生產流水線，擁有配套完善的廠房，吊車，行車和各種船舶構件加工設備，鉚焊設備，拆彎設備，在擁有大型軍用船舶修造能力的同時，主要用于生產35萬噸自由輪和散裝貨船，并有能力發展出4萬噸以上的船舶生產能力。
由于菲律賓群島獨特的群島環境，加上皇室八大公爵分封于此，島嶼之間主要的交通工具就是客輪，區域間航線短的二三十公里，長的一千五六百公里，各種定期客輪航班多達150多班，密布在島嶼之間。
除了客人之外，貨輪也是重要的交通工具，承擔起各島嶼之間貨物轉運的重任。
因此，載運客人從60人到500人的交通客輪，載貨能力從200噸到5千噸不等的近海貨船需求量很大，這也造就了馬尼拉船舶制造業的繁榮。
由于歷史地位重要，馬尼拉這座古老城市未來還將有極大的發展潛力，尚需時日，細細發掘。
排行第16位，是同屬松江經濟圈的杭州，城區人口7011萬人，其發展戰略與姑蘇城相同，也是緊緊跟隨著松江的工業發展腳步，形成“品”字形比翼齊飛的局面。
該市范圍內廣昌塑膠公司，大昌自行車廠，精工紡織機械廠，百靈日化廠，福達通水泥公司都是大型上市公司，民營經濟活躍，擁有數量驚人的中小企業，是松江經濟圈不可或缺的重要組成部分。
排行第17位的是莫桑比克的北方城市馬拉維，這是在帝國范圍內僅次于首爾排名第二的“棉紡織之城”，居民人口從10年前的565萬人發展到如今的71萬人，一路走過來非常平穩。
在帝國開拓了南北美洲市場之后，馬拉維同樣也來了棉紡織業大發展的契機。
作為莫桑比克北方區域中心城市，以非洲行政學院，馬拉維紡織學院，莫桑比克醫學院，馬拉維工業專科學校為首的一批院校先后建立，為這座城市注入了新的發展動力。
作為一座以紡織、皮革加工為主的輕工業城市，馬拉維的未來發展要優于近鄰七曲市，縱然非洲再貧瘠，人們總要穿衣服，在擺脫了英國人施加的桎梏以后，莫桑比克棉布可以參與世界范圍內的公平競爭。
別的地方不談，近在咫尺的南非就是一個大市場。
質優價廉的莫桑比克棉布相比較英國機織棉布，首先就省下了一大筆海運費用，這讓他價格上更具有競爭力。