簡單說過了這件事兒，李福壽便不再放在心上，區區一位一級秘書，工作中做出了一點兒成績，還不值得他親自發話提拔到重要崗位。
皇室秘書處現在由張立秘書長當家，如何褒獎任用那是他的事兒。
隨著內閣各部委的完善，原來規模極大的秘書處精干人才紛紛走上了新的崗位，規模也極大的縮減，如今只有不到1400人，但每一位都是精英人才。
對于陸軍部的T-1坦克項目，李福壽還是很重視的，特意找出了一份政情局秘密報告看了起來，很快便心情不爽了，丟在一邊罵道；“浪費那么多科研經費搞的什么垃圾？這個何祖光不能用了，對他是怎么處理的？”
“回稟陛下，陸軍部鑒于何祖光教授是皇家科學院資深院士，也不好刻意為難，只是解除了項目總設計師身份，現在已經返回紅河谷大學工程系擔任主任，應該是著書立說，教書育人，暫時沒有申請到重大科研項目。”
“研發過程拖沓，進取心不足，一年時間有1/3回來度假，沉迷于聲色犬馬，那還是有心思放在科研上？”
李福壽說著來氣便提起筆來，在報告上寫了幾個字兒；老朽之才，不可重托。
這等于對何祖光教授蓋棺定論了，今后再也接不到重要科研項目，留在院校教書育人還是稱職的，這輩子也就這樣了。
陸軍部在科研人員新提交的數十種坦克研發方案中，選中了新型5對輪坦克方案，相比較原T-1坦克研發方案，該方案作出了重大技術改進，迴異于原有設計方案，因而被命名為“T-2”坦克項目。
“T-2”坦克項目設計全重26.5噸，采用大功率8缸9.4升柴油機驅動，功率226千瓦，乘員5人。
主武器為一門60毫米24倍口徑短管加榴炮，一挺7.62毫米航向機槍，一挺12.7毫米車頂重機槍，車寬2.46米，車高2.59米，創新性扭桿懸掛設計，最大行駛速度每小時38公里，最大行程280公里。
這相比較原來的設計指標有了全面大幅度提高，坦克全重增加了5噸，采用大功率8缸9.4升柴油機驅動，驅動功率增加了37.5%。
“T-2”坦克采用了創新性扭桿懸掛設計，這讓體型更大的坦克防御力更強，跑得更快，速度從原來30公里增長到38公里。
越野能力更強，最大行駛里程從150公里增長到280公里，并且增加了一挺機槍配備，增加了一名乘員，各項指標全方面提高，戰斗力不可同日而語。
該研發方案由德裔工程師斯特勞斯提出，根據陸軍部組織的專家組審核，認為底盤技術具有先進性，5對負重輪設計加上新型扭桿懸掛，令“T-2”坦克在泥濘荒原上通過性更佳，增加了一挺航向機槍，可以完美補充坦克火力漏洞，是最佳方案。
關鍵在于；
斯特勞斯現有的設計方案只需要18個月就可完成，重點在于底盤試驗和攻關，動力系統的配套設計，可以套用原本炮塔的設計，進行空間的適當擴大即可。
李福壽對技術并不精通，但是他有來自未來的超前眼光，在審視這一坦克設計方案后感覺十分滿意。
這一型坦克各項指標性能已經很接近于后世的T34坦克，整體造型類似于產量并不多的T32坦克，可以看作是T34坦克的弱化版。
T34坦克全重32噸，搭載76.2毫米主炮，每小時最大速度達到55公里，各項指標都領先于“T-2”坦克一大截。
但是別忘了，現在可是1905年，離原本時空T34坦克出現的1940年1月，整整提前了35年。
在原來的歷史上