每一個人都在忙忙碌碌，但裝配一輛汽車要數千個零件，單純擰各種螺絲就是一個大工程，弄錯了還要返工，效率高不起來。
弗雷德里希-史密特先生的寶馬汽車廠已經有2700多人，并且還在大力招聘雇員，培訓班就有400多人正在學習中，依然不夠使用。
有很多配套的貨車零件，在市場上完全購買不到，所以在寶馬汽車廠還有駕駛室車間，水箱車間，專用鋼板彈簧車間，輪轂摩擦片車間等等，還有運輸隊，食堂，澡堂以及行政管理人員，林林總總一大堆。
他的寶馬汽車廠并不算大，最大的澳洲通用機械公司有87000名工人，大眾汽車公司有5萬多名工人，東方紅機械公司也有4.3工人，這都是海內外名聲卓著的大企業。
讓弗雷德里希-史密特先生煩惱的就是產量爬坡太慢，如今接了4200多輛貨車訂單，按照現有的生產能力，三年都完成不了。
所以，他已經不敢再接訂單了，只能眼睜睜的看著大筆的錢賺不到，這種幸福的煩惱別人體會不到，他自己感觸頗深。
問題在于那些大的汽車廠家也看中了這塊市場，若是轉產貨運汽車的話，這些大廠家更有優勢，畢竟他們熟練工人多設備也全，產能比寶馬汽車廠要大的多。
這玩意兒就是一層窗戶紙，捅開了就沒什么秘密。
關鍵性的技術，寶馬汽車廠已申請專利，比如發動機水泵強制換熱技術，但這并非是無法逾越的障礙。
弗雷德里希-史密特先生一邊在廠區里四處查看，一邊苦思冥想，力圖找出能夠提高生產效率的切實辦法，那每個月多生產10輛汽車也好，這可都是錢吶！
那……能不能試一試“埃特魯利亞”方法呢？
弗雷德里希-史密特先生心中閃過一個念頭，考慮完后覺得有門兒，隨即便興奮起來，立馬腳步匆匆的返回辦公室。
他要召集相關的行政人員和技術人員開會研究，是否能夠把汽車生產中數千道工序精細分解出來，以實現生產效率的攀升。
他的靈感來源于埃特魯利亞制陶工廠……。
1769年，英國商人喬賽亞-韋奇伍德開辦了埃特魯利亞制陶工廠，他將原本由一個人完成的制陶工藝分解成數十道工序，由專人負責完成，大大的提高了生產效率。
工廠劃分出了專門的挖泥工，搬泥工，和泥工，制坯工，彩繪工，雕刻工，鍋爐工等等，實行精細化工序分解，每個工人專注自己這一塊工作，失誤也大大減少。
汽車生產可比制造生產復雜太多了，這個設想能不能實現，弗雷德里希-史密特先生心里也沒有底，這事兒必須要群策群力，看能不能找到可行的辦法。
只要任何能夠提高生產效率的辦法，不管多困難他都會去試，只希望能夠抓住這個稍縱即逝的寶貴商業機會，讓寶馬汽車廠實現騰飛。