也許有少部分社會精英意識到這個嚴重問題，但是他們的力量卻不足以阻止托拉斯企業的誕生，這是資本社會必須經歷的痛苦階段。
在大洋帝國卻不存在這樣的問題，皇室家族基金參股大企業，事實上扮演了國有大企業的角色，引導帝國經濟發展，在董事會，經營層和股東三者制約之下，運行較為順暢。
在石油化工領域，大洋帝國發展出了以聯合石油公司，加里曼丹石油公司，南洋石油公司三巨頭為首的數十家石油企業。
在煙草業，擁有上百家制煙廠和更多的香煙品牌，涵蓋高中低檔卷煙，市場得到充分競爭。
在毛紡織領域，形成了以紅河毛紡總廠為龍頭企業，大大小小數十家紡織廠的競爭格局，品牌眾多，可選性強，具備世界級的競爭力。
在金融領域，以帝國儲備銀行為管理機構，形成了以匯通銀行，香格里拉銀行，富國銀行，匯源銀行這四大王者為首，數百家銀行和金融機構的格局，可謂百花齊放。
在機械和汽車制造領域，同樣形成了配套機械廠眾多，十幾家汽車廠商競爭的格局，這讓市場欣欣向榮，技術創新不斷涌現。
汽車制造領域最大的亮點來自于一家德裔公民建立的機械廠，這家工廠叫做“飛馬鋼鐵構件公司”，原本是專做汽車底盤大梁的企業，為福田和星輝汽車廠供貨。
這家公司的老板弗雷德里希-史密特是一位資深高級工程師，原本是定居在美國底特律的德裔公民，有著20多年的從業經驗，后來被澳洲蓬勃發展的汽車工業所吸引，意識到這是一個空前的發展機會，所以來到澳洲開設了這家制作汽車大梁的企業。
為了獲得平等公民待遇，避免企業在稅收和工商各方面受到歧視，弗雷德里希-史密特放棄了花旗國公民，而選擇入籍大洋帝國。
在企業運營中
運輸材料合成品經常需要用到重型拖拉機載貨，無論是小4輪拖拉機還是重型拖拉機，弗雷德里希-史密特先生都感覺到使用不方便。
無他，這些拖拉機歸根到底都屬于農用機械，從設計之初，壓根兒不是為了長途貨運而準備的，一些胎里帶的毛病相當嚴重。
比如說耗油量大，燃燒不完全，沒有考慮長途運輸的玻璃風擋，人機功能差，駕駛環境惡劣，零部件易損易壞等等，并不符合使用要求。
每天，廠里的拖拉機駕駛員都是一身油膩，滿臉黑灰，一雙手永遠是黑乎乎的，長途運輸更是受罪，拋錨在半路上是常事兒。
因為設計原因，拖拉機上裝備的水箱一般較小，對機器的冷卻能力差，水箱基本上運行一兩個小時就要加水，否則就會造成發動機過熱。
這在農場里不算個事兒，反正都在家門口，隨便就能找到水塘和溪流。
但是在長途運輸中，哪里能夠隨處找到水？
這根本就是不可能的事兒。
還有拖拉機制動能力差，長途運輸中的頻繁剎車，經常會造成摩擦片報廢，這種問題根本沒有改進的余地，只有多準備零備件更換。