相關理念并不新鮮，在秦朝的時候武器工匠生產秦弩的時候，就實行了標準化的流水生產。
李福壽視察通用機械公司時候的一句話戳破了窗戶紙，世界第一條工業流水線生產由此誕生。
據專家估測；
中小型柴油發動機引入新式工業流水線生產后，工作效率提升約三倍，使用人員減少43%，減少大量無謂的重復勞動，極大提升了生產效率，提高了產量和質量，增加企業收益。
重型拖拉機總裝生產線建成之后，產能將在目前基礎上有質的提升，初步預測可以達到月產400臺左右，產值達到200萬英鎊，經過磨合之后，還有進一步提升的潛力。
兩款重磅產品最初試水之后，已經在歐美社會引起巨大反響。
澳洲通用機械廠擁有幾款市場熱門產品，為了新的重型拖拉機產品線產能提升花費巨大精力，很難顧及到新產品豪華汽車的生產。
有鑒于此
紅堡將生產四輪豪華汽車生產廠從澳洲通用機械廠分離出來，成立新的澳洲第一汽車廠，簡稱“一汽”，專門負責“皇冠”牌汽車生產銷售和后續汽車產品研發。
受限于時代因素，現階段汽車只能是貴族莊園里的昂貴玩意兒，難以大規模進入普通中產階級百姓家庭。
整個市場的培育和成熟需要逾十年甚至更長的時間，短時間內僅局限于精工細作，手工打造，屬于高檔汽車品牌孵育期中。
而且由于天然橡膠產量有限，價格較高，玻璃，橡膠塑料等配套產品尚不成熟，汽車產品也不具有大規模生產的廉價優勢，只能期待來日。
漫漫征程只要邁出了第一步，距離終點還會遠嗎？
除了第二大品類機械產品出口表現耀眼，排行第三的出口產品遠洋船舶依然保持穩健態勢，全年出口5000噸以上貿易輪117艘，含39艘廣受歡迎的萬噸鋼制蒸汽貨輪。
昆士蘭共有6家中大規模船廠接到了國內外遠洋船舶訂單，產品行銷世界十余個國家，并且增加了移民客輪，冷藏船，油船等高附加值產品，呈現出興旺的發展勢頭。
除此以外
由于興盛的貿易需求和內部物資轉運需求，以松江市和天樞市為內河船舶制造基地，內河及中小型沿海船舶發展勢頭火爆，業已形成一定的產業集中度，成為船舶工業新的經濟增長點。
在澳洲本土，松江市內河船舶建造基地以沿海小火輪為主，兼顧客輪，棉花運輸駁船，礦石運輸駁船，六百噸以下中小型油船，工程船等等，以滿足社會物流貿易需求。
在香格里拉天樞市，業已發展出二十幾家中小型船廠，主要產品以內河貨船為主，外掛柴油機，這種造型簡單的貨船只要制造一個鐵殼子就行，在船屁股后面外掛小型柴油機，排水量小的掛兩臺，排水量大的掛3臺4臺甚至5臺，造價低廉，用途廣泛，非常適合于清水河流域發達的內河干支流體系運輸。
整個昆士蘭工業產品出口以上三大類為主，兼顧農副食品加工出口，在國際市場上形成了錯位競爭優勢。
人無我有，人有我優，人優我廉，這是昆士蘭工業出口產品成功的秘訣。