侯廣德陪著笑了笑，然后說道；“我們第3個瓶頸在于西門子公司方面，配套的發電機組都是由西門子公司生產，我們的柴油機組發送到歐洲組裝，他們的生產能力提升比我們還慢，每個月僅僅達到950個發電機組的生產規模，大大拖累了訂單交付速度。
為此我們曾經探尋或在澳洲建立發電機組生產廠家的可能性，西門子公司斷然拒絕了，這是屬于他們核心的產品領域，絕不會允許其他公司插手。
第4個瓶頸就是各產線都在磨合中，不單純是鑄造廠，車廂廠新招聘了770名工人，也都是培訓以后才開始獨立生產，新生產組一周生產11套車廂，熟練工組成的老生產組可以生產出23～26個車廂，差距很大。
而且新生產組生產的車廂套件質量問題很多，漏鉚，錯鉚，中心線偏斜，尺寸不規范等等問題，需要逐步克服，完善。
車輪廠也有類似問題，由于當前戰事影響，從馬來西亞進口的實心橡膠輪胎所需原料供應量不足，影響手扶拖拉機的交貨速度。
主裝配廠這邊新手太多，我們也沒有敢全力的開動生產，主要是以培訓產業工人為主，培訓完一組合格了才能參與生產，下一步公司準備加大培訓和生產力度，盡量爭取在年底之前達到產能要求的八成，明年4月份之前完全釋放出產能。”
“嗯，成績顯著，問題不少。”李福壽對通用機械公司松江基地的表現基本滿意。
這其中有大量的工作需要完善，大量的困難需要克服，他忽然想起來什么似的問道；“拖拉機上用的是實心輪胎嗎？”
“是啊，都是用的實心輪胎。”侯廣德回答得有些莫名其妙。
其他人也都不知所謂，用詫異的目光看著李福壽。
李福壽似乎有些愣了下神，然后笑意從嘴角開始擴散到整個面龐，連眉梢都帶上了濃濃的喜悅之色。
特姥姥滴，我咋把這茬忘了？
空心輪胎呀，這可是個大產業。
真正的原理說起來屁都不值，就是橡膠里面纏上一些鋼絲線而已，如果沒有達到要求的高強度鋼絲線，那么用麻織成的高韌度線也可以。
早在1836年，比利時人迪埃茲就曾提出過充氣輪胎的看法，但是沒有付諸實行，這家伙是一個完全的空想家。
1845年，英國米德爾塞克斯的土木工程師羅伯特·W·湯姆遜發明了用皮包裹，內充空氣或馬毛的輪胎，但沒有實際使用。
那個那個啥……
居住在愛爾蘭貝爾法斯特的蘇格蘭獸醫約翰·伯德·鄧洛普如今還沒有發明空心橡膠輪胎呢！
哈哈哈……老子撿著了，這個發明歸我了，這個大產業也歸我了。
對了，這玩意兒用在自行車上效果很好，看來要弄一個自行車生產廠，把這一塊的市場份額吃下來。
好啊，太好了。