從市場反應來說
“七星100”運輸機，“昆士蘭”01型運輸機，信使3運輸機等新時代運輸機陸續投入航線，結構，性能和舒適性相比早期飛機有了質的提高，催生了蓬勃發展的航空業，航空公司遍地開花，新式運輸機也接到了大量訂單，促進了航空業的進一步發展。
大洋帝國航空業由于起步早，技術水平高，產業配套齊全，尤其是航空發動機產業獨樹一幟，因而拔得頭籌，發展的越來越好，越來越興旺。
在大洋帝國航空產業起飛的時候，英法德意美日等世界主要列強國家都在打仗，而等到戰后百廢待興，大洋帝國航空業又實現了二次騰飛。
時至今日
航空領域出現百花齊放的小繁盛格局，極大的擠壓了歐洲和北美航空產業發展的空間，而大洋帝國又采用了嚴格的技術限制出口措施，導致歐洲的航空工業一直發展不起來，北美同樣如此。
國際市場就這么大，容納不了太多的航空企業發展。
航空產業是一項高技術，高風險，高投入，高回報的典型尖端產業，大洋帝國繁榮的經濟水平，廣大的市場，領先世界的工業科技水平，自然孵育出先進的航空企業。
當今世界航空產業的競爭，莫如說是帝國內部航空企業的內卷，在幾大頭部飛機制造公司下面，有數10家中小飛機制造企業參與競爭，市場發展顯得異常紅火，極大的推動航空產業進步。
大洋帝國遍布六大洲的廣闊疆域，較高的生活水準，對航空旅客產業產生旺盛需求，形成了廣闊的國內市場。
以一國之力，幾乎占據當今世界航運業六成以上份額，這也導致擁有相當實力的航空公司如雨后春筍般出現，反哺航空產業發展。
例如位于北美最南端海峽州的帝國公民，軍人或者官員，以往返回帝國本土需要乘坐跨洲郵輪，經歷十幾天的行程才能抵達。
如今只要早晨趕到機場，第2天中午就能到達帝國本土，非常方便快捷。
帝國各海外州之間，海外州與本土之間動輒跨越太平洋或者印度洋，距離短的也要跨越南海或者蘇祿海，航空業具有天然優勢，這就導致高端旅客出行需求市場廣闊。
別的不說
在帝國隆重舉辦“圣臨節50周年盛典”期間，很多來自歐洲的王室貴族，上流社會人士親身體驗了一把跨州航空旅行的滋味。
在這些歐洲王室貴族包租的專機里，第一次出現了女性乘務員這樣的角色，為乘機旅行的尊貴客人周到服務，而有的女乘務員直接就是王室女仆，在漫長飛行中，帶來不一樣的體驗。
面對大洋帝國航空業如火如荼的發展，英國泰晤士報酸溜溜的報道；
“據業內資深觀察人士判斷，世界航空業發展方興未艾，在未來的十年內，對2030座的航空飛機需求量約在56萬架左右，價值400多億英鎊。
如此龐大的市場，傳統歐洲工業強國只能眼睜睜的看著大洋帝國獨享，而無力參與競爭，這何嘗不是歐洲工業衰落的悲哀
英國皇家科學院院士麥格特溫斯坦曾經深入研究大洋帝國航空業發展歷程，從上個世紀末最初的秘密研發至今，經歷40余年，業己形成了一整套完整的航空產業體系。