李君右聞言一震，沉默數秒后用力地一跺腳。
“走！”
說著，他重新走向行政樓。
*
和天駒的協議簽署得很順利，同時為了穩定軍心，遠芯也沒有把事做得太過分，在幾番討論后，給李君右等人留下了創始人股份。
同時，李君右最擔心的全面換將換帥的情況也沒有發生——蘇遠山在二人旋即返回后態度好了許多，承諾除了引入遠芯的人事和財務管理制度以外，并不會對目前天駒的管理層大動干戈。
在蘇遠山看來，能夠在窮得一塌糊涂的情況下還能保持著將近兩百號技術人員追隨，證明天駒的領導層還是有兩把刷子的。
但在研發上……遠芯便全面插手了。
汽車研究所升格成了汽車研究院，成為繼YX架構，X86架構，通訊，閃存，互聯網之后第六大研發中心。
同時，汽車研究院也對目前的研發體系做了大刀闊斧的改革，除了保留原有的汽車各領域的架構之外，新設立了電控，車載智能，以及電動機研究中心。
蘇遠山是個在科研上舍得投入的人，也是個耐得住寂寞的人。
既然鋰電池技術已經逐漸走向成熟，那電動汽車也該提上日程了。
當然蘇遠山也不會一蹴而就地死磕電動車——就算國外，怕是也很難在2000年就接受純電汽車的出現，就更別說還一天到晚都停電的國內了。
同時，遠芯也需要借助在燃油車上實現一系列的技術突破成果。
更何況燃油車在國內，本身就擁有極大的上升空間——此時的汽車市場，連日后的九牛一毛都算不上。
至于汽車研究院的負責人，蘇遠山考慮再三，還是選擇了原天駒的總工孫曉川。
畢竟，這是一家車企，他派個搞集成電路設計的過去主持研發，總覺得哪里不對勁。而且這人也確實科班出身，本身就有兩把刷子——最重要的，是孫曉川能領會和認同蘇遠山對未來汽車智能化的判斷。
……
十二月，伴隨著第一次氣溫驟降，WA協定正式生效。
或許是為了吹散寒流，遠芯操作系統團隊和索尼同時傳來了好消息。
操作系統這邊，自然是YOS系統正式宣布全面適配，而索尼那邊，則是宣布了一項基于CMOS結構的圖像傳感器技術。
相比目前在數碼相機等領域運用得最火熱的CCD傳感器，CMOS感光器擁有耗電量低，結構簡單等優點。
但缺點……現在也很明顯。
根據索尼方面的反饋，說它成本有點高。而且由于技術尚不怎么成熟，成像質量上，那是遠遠比不過CCD的。
成像質量比不過蘇遠山認了，畢竟CCD感光器已經發展多年，你一個剛出來的貨色憑啥比得上人家？
但成本高，這就有點違背蘇遠山的記憶認知了。
這玩意，不應該是很便宜嗎？