在美國，汽車永遠不缺乏市場的需求。
美國畢竟是車輪上的王國，這并不是一個贊譽，而是意味著美國缺乏足夠的公共交通，普通人沒有汽車根本就寸步難行。
也因此美國的汽車企業，很容易像工會妥協，無論是美國本土的三大車企，還是外資車企來美國設廠，都去向工會屈服，壓根就沒有人像李衛東這么玩的。
李衛東這種玩法，等于是兩敗俱傷，我寧愿虧錢，也不愿意給你好處。
正常情況下，這種互相比頭鐵，最終結果肯定是資方的損失要更大一些。工廠不生產，不僅會出現虧損，還有可能失去既有的市場，錢沒了還可以再賺，市場丟了再想找回來可就不容易了。
但是2007年的美國，并不屬于“正常情況”，因為次貸危機即將全面爆發。
此時的美國金融機構，已經嗅到了次貸危機的味道，各大金融機構紛紛八仙過海，各顯神通。
金融機構做的最多的操作，便是瘋狂的像客戶推銷各種次級房貸有關的金融產品，擺明了是想在次級房貸崩盤之前，找到接盤俠。
還有一些金融機構，也加入到做空次貸的行列，希望通過做空次級貸款，來彌補自身的損失。
就好比鼎鼎大名的，他們手中有用大量與次級貸款有關的金融產品，同時他們自己也去做空這些金融產品。
這就好比我知道自己手里的股票要下跌，于是我再拿一筆錢出來，做空這支股票，等股票真的下跌了，就用做空賺到的錢，來彌補股票下跌的損失。
像是這種財大氣粗的金融機構，本身抗擊風險的能力也強，所以能做這種騷操作。而很多資金不那么寬裕的金融機構，就得另想辦法。
就比如美國第五大投行貝爾斯通，他們手中握有太多的次級貸款產品，想賣都賣不掉，一旦次級貸款市場崩盤，那么貝爾斯通肯定要死翹翹。
于是貝爾斯通決定對自己狠一些，傾盡全力在市場上做空自己。
自己做空自己，說出去都沒人敢信
這就好比打拳擊比賽，其中一個參賽選手拿出全部身家，押注自己被揍死
另外還有其他的騷操作，比如摩根士丹利說他們的服務器崩了；美國銀行表示，自己停電了；高盛則是數據庫丟失。
可以說這一場次貸危機，將資本的劣性完全的暴露出來，此時投資者們才發現，華爾街的那些美國精英們，竟然能這么的無恥，簡直是毫無下限這些所謂美國精英說的話，真是一句都不能信。
而次貸危機的風暴很快就燃燒到整個金融行業，股市崩盤，金屬和原油的期貨大幅度跳水，這也就意味著市場對于工業的前景并不樂觀。
果不其然，這一波金融危機很快的就燃燒到實體經濟方面，首當其沖的就是美國的傳統制造業。
次貸危機當中，整個汽車產業受傷頗重，所有汽車品牌的銷量，無一例外的都出現了不同程度的下滑，美國三大車企，福特變賣資產斷臂求生，通用汽車和克來斯勒則申請了破產。
在當時，凱美瑞和雅閣的銷量都大幅度的下滑，捷豹路虎這種豪華品牌，日子就更難過了。